最近这几天，中国军工圈算是把“惊喜”焊在了热搜上，沈飞刚在官方平台放完歼-35的新年首飞画面，战机腾空而起、划破长空的样子还没让军迷们缓过劲来，成飞就紧跟着放出了新年度歼-20系列的场内官宣影像。
本来大家以为这就是两大军工巨头的新年常规秀肌肉，可仔细一扒画面细节，瞬间就炸了锅——画面里所有亮相的歼-20，全都是清一色的“粗脖子”版本，之前我们看惯了的“细脖子”基础款歼-20，一架都没出现。
这一幕不仅让军迷们热血沸腾，更让远方的美军坐不住了。
这款刚开启大规模量产的歼-20A，到底比老款强在哪里？最让人疑惑的是，为啥说这款连美军都忌惮的先进战机，在解放军的序列里已经不算顶尖了？
沈飞这次公开的歼-35新年首飞，各项试飞动作流畅利落，起落平稳、姿态精准，这就意味着这款舰载五代机已经彻底突破了所有技术瓶颈，正式进入量产交付的关键阶段。
未来用不了多久，就能批量登上航母，补齐我国舰载隐身战机的短板，形成海空一体的五代机作战体系。
而成飞这边的官宣影像，信息量其实比沈飞还要大。
画面里的歼-20A，有的身披黄色出厂底漆，正处于交付前的最终测试阶段，机身线条规整、细节打磨精细。有的则在空中完成高速盘旋、低空通场等各类试飞动作，看得出来，生产线已经完全拉满节奏，进入了高效运转的状态。
现代航空工业批量生产战机，最讲究的就是批次一致性，一条生产线不可能同时生产两种不同构型的战机，毕竟零件规格、装配流程、测试标准都不一样，乱混生产只会拖慢进度、影响质量。
成飞这次公开的画面里，从头到尾全是“粗脖子”歼-20A，没有一架“细脖子”基础款，这就等于明着告诉所有人，基础款歼-20已经正式停产，生产线已经全面转向歼-20A的大规模量产，这不是歼-20技术不行被淘汰，而是完成了它的历史使命，顺利迭代升级。
歼-20的核心使命，就是帮我们摸清五代机的核心技术，从气动设计、隐身材料，到航电系统、动力配置，一点点验证、一点点完善，把所有可能出现的问题都解决掉，为后续的改进型铺路。
从2011年首飞至今，歼-20已经帮咱们掌握了隐身战机的所有核心门道，装备部队后经过多次演习、巡逻检验，性能稳定、战力突出，现在技术已经完全成熟，自然要迭代到更先进、更适配部队实战需求的歼-20A。
除了外观，歼-20A的核心部件也实现了质的飞跃，最关键的就是发动机。
虽然官宣画面里看不到尾喷口的细节，但航空工业官网已经明确表态，涡扇-15发动机已经进入量产阶段，后续交付的歼-20A，大部分都会换装这款发动机，个别批次使用的升级型涡扇-10C，只是过渡配置。
这款发动机有多厉害？简单说，它的最大推力能达到18.5吨，推重比超过10，换装之后，歼-20A才算真正解锁了五代机的核心技能——超音速巡航。
所谓超音速巡航，即不用开启加力燃烧室，就能以1.8马赫以上的速度长时间飞行，战场响应速度、燃油效率和机动性，都比基础款歼-20提升了一个量级。
之前咱们还羡慕美军F-22的超音速巡航能力，现在歼-20A也能轻松做到，甚至做得更好，彻底摆脱了“心脏病”的困扰，实现了真正的全面自主可控。
产能方面，成飞官网在官宣里提到“多地、多型机密集开飞”“探索多机型、多任务高效协同试飞模式”，这句话看着普通，其实信息量极大。
这说明歼-20A的生产、交付、试飞、验收，已经形成了一套高度并行的流水线体系，简单说，就是能以接近“下饺子”的速度交付部队，不再是之前的小批量生产。
但就是这样一款足以碾压美军F-35的先进战机，在解放军这儿却已经落后了，因为歼-20家族的天花板，是双座版的歼-20S。
这款被外界称为全球首款5.5代战机的机型，可不是简单加个座位那么简单，双座设计实现了驾驶和作战的分离，前座飞行员专注于飞行机动，后座任务官负责指挥无人机编队、调度传感器和控制武器，相当于把一架战机变成了空中作战指挥中枢。
歼-20S还采用了新一代隐身涂层，能实现全频谱隐匿，配合智能热管理系统，大幅降低红外信号，隐身能力比歼-20A又上了一个台阶，而且它还能协同歼-16、055型驱逐舰等跨域作战单元，实现高效联合攻防，这是美军任何一款五代机都做不到的。
美军的F-22已经停产多年，F-35的升级计划拖拖拉拉，要到2031年才能完成Block4版本的全部升级。
而我们已经从基础款歼-20，迭代到歼-20A量产、歼-20S列装，还加上沈飞的歼-35即将量产，形成了轻重搭配、高低互补的五代机体系。
更重要的是，歼-20A的量产，刚好能补上空军装备换装的缺口，接替即将退役的歼-7和早期歼-10，快速提升空军的现代化作战能力，而歼-20S则负责探索未来空战模式，引领我们的空军从平台对抗迈向体系博弈。
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