老铁们，新年好！这日子过得真快，转眼就是2026年1月了。成都这几天的天气虽然阴冷，但在西郊那片试飞场上，动静可是热火朝天。
咱们盯着航空工业这么多年，都知道一个理儿：听话听音，看图看门道。
这不，前两天航空工业成飞甩出了一份重磅报告，名字挺长，叫《两新融合开新局！航空工业成飞成功完成体系化试飞》。这标题看着像公文，可咱们把配图放大再放大，心跳立马就加速了。
那停机坪上密密麻麻的，哪里还是咱们以前熟悉的“威龙”？分明是一群脖子更粗、体格更壮、还没刷上空军灰的“黄皮机”。
这就证实了一个让西方军事观察家睡不着觉的事实：多架歼-20A正在密集试飞，这款全球唯一的五代半战机，已经开启了“下饺子”般的狂暴量产模式。
咱们先说这飞机的模样。老朋友们肯定记得，当年的歼-20虽然惊艳，但尾喷口不够完美，座舱后面也比较平滑。那是为了等一颗好“心脏”而做的妥协。
现在你再看成飞披露的这些新家伙，特征太明显了——座舱后部明显隆起，形成了一个浑厚的背脊结构，咱们军迷圈戏称它是“大脖子”或者“大罗锅”。
大家可别觉得这只是为了好看，或者仅仅是多装点油。在航空设计里，气动外形的调整那是牵一发而动全身的。
拿咱们熟知的风洞测试来说，改一点外形，就得进风洞吹掉成吨的人民币。要是没有绝对的必要，没有任何一个国家的总师愿意去动已经定型的气动布局。
你看美国的F-22，服役这么多年，外形几乎没动过；F-35倒是想改，结果改来改去都是在肚子里折腾软件。
成飞这次敢大刀阔斧地改，底气就在于咱们的技术吃透了。
歼-20A这个“大脖子”设计，配合上大家期盼已久的涡扇-15（WS-15）发动机，这是一次脱胎换骨的进化。背部加高，意味着机内空间变大了。
这一方面能装更多的航油，让本来就腿长的歼-20A飞得更远；其二，这多出来的空间，能给更复杂的航电系统，甚至未来可能上舰的激光武器供能系统留出位置。
除了背部，眼尖的朋友可能还发现了，新机的机头雷达罩外形也微调了，那个标志性的DSI进气道也修得更精细了。这种级别的改动，工作量基本等于重新设计了一款飞机。
这就解释了为什么外媒最近两年一直在惊呼：“中国好像在同时生产两款不一样的五代机”。他们没看错，歼-20A从里到外，都已经是另一番天地了。
十几年前，歼-20首飞那天，咱们激动归激动，心里总悬着一块石头：发动机。
那时候咱们用俄制的AL-31，后来换了国产“太行”，虽然够用，但总觉得差点意思，没法让歼-20把设计指标里的超音速巡航能力全发挥出来。
现在好了，涡扇-15不仅仅是装上了，而且是批量装机、体系化试飞。
报告里提到的“5地10型体系化试飞”，这个信息量极大。这意味着涡扇-15已经过了磨合期，开始进入实战化验证阶段。
拥有了这款顶配发动机，歼-20A就拥有了真正的超音速巡航能力，以及那种不讲道理的超音速机动能力。
在空战里，这叫能量优势。拿通俗的话说，以前咱们是拿着长矛骑马冲锋，现在直接换成了开着坦克飙车。我有更高的推重比，我就能一直压着你打，你想跑都跑不掉。
这次成飞还透露了一个关键点：“两新融合”，也就是新质生产力与新质战斗力的融合。这里面包含了两层意思：一是造得快，二是打得狠。特别是报告里提到的“有人/无人协同”，这才是歼-20A真正的杀手锏。
未来的空战，歼-20A不再是一个孤独的刺客，它更像是一个带头大哥。它会指挥着数架甚至十几架“忠诚僚机”——也就是那些隐身无人机，去撕开对手的防空网。
这种打法，目前的F-22做不到，它的脑子（航电架构）太老了；F-35虽然脑子够用，但身子骨太弱，飞不快也跑不远。
现在网上关于战机划代吵得很凶。美国人为了面子，死活不愿意承认歼-20A领先了F-22。但事实这东西，不以他们的意志为转移。
咱们来盘一盘手里的牌。
拿F-22战斗机来说，那是上世纪90年代的技术结晶，强在隐身与机动，但它是“断网”的强者。它的信息化水平在今天看来已经落伍了，而且生产线早就拆了，想改都没地儿改。
再看俄罗斯的苏-57，虽然最近那是换了AL-51发动机搞了个苏-57M，但那个隐身性能一直是个槽点，加上俄罗斯现在的电子工业水平，距离大规模服役还差着十万八千里。
至于F-35，它从原型机到量产，气动确实变了，但那是因为设计有缺陷不得不改，越改越肥。那不叫升级，那叫补课。
我们再看歼-20A，它是在歼-20已经非常优秀的基础上，主动进行的代际跨越。
它应用了大量为第六代战斗机预研的技术。拿那个神秘的“升降式龙勃透镜”来说，平时藏起来保持隐身，需要的时候伸出来。
还有遍布机身的各种共形天线，以及那个能指挥无人机群的超级大脑。可以毫不客气地说，歼-20A是目前人类历史上全世界第1款第5代半重型隐形战斗机。
它站在了巨人的肩膀上，然后狠狠地蹬了一脚，跃升到了一个新的高度。
当F-22还在纠结怎么融入现代数据链的时候，歼-20A已经开始算计怎么指挥无人机群去“踢门”了。这半代的差距，在实战中就是生与死的距离。
成飞这次报告里最让人头皮发麻的，其实还不是技术指标，而是那个“多架”。
画面里，一群群涂着黄色防锈底漆的歼-20A正在排队。有的在滑跑，有的在静态测试。这说明什么？说明成飞的脉动生产线已经完全磨合完毕，全面转产歼-20A了。
咱们以前总担心产能不足，总觉得那是美帝的强项。现在情况反过来了。洛克希德·马丁公司的F-35最近因为升级软件的问题，交付那是磕磕绊绊。而咱们这边，那是像下饺子一样往下生。
有军事专家推测，早期版本的歼-20可能已经大幅缩减产能甚至停产。这非常符合逻辑。
既然“完全体”已经成熟，咱们为什么还要造“青春版”？这就像你买手机，既然Pro Max版本量产了且价格你能接受，谁还去买那个几年前的标准版？
这带来的一个有趣问题是：那些早期的歼-20怎么办？
有人说会封存，我觉得不太可能。那可是全球最好的重型隐身战斗机之一啊（哪怕是基础版）。最大的可能是转为训练用途，或者在经过脱密处理后，成为国际军火市场上的一款核弹级产品。
你想想，如果巴基斯坦或者中东某些土豪国家拿到早期版歼-20，那对周边的平衡会造成什么样的冲击？当然，这只是咱们的猜测，但也侧面说明了咱们现在的家底有多厚。
聊装备离不开聊局势。咱们造这么多歼-20A，为了什么？
除了保家卫国，最现实的目标就是东南方向。在台湾省附近空域，美国与日本近年来一直试图构建所谓的“隐身包围圈”。
他们把F-35部署在冲绳，部署在航母上，试图用数量优势来抵消我们的质量优势。
但歼-20A的出现，让这个算盘彻底打不响了。
凭借涡扇-15带来的超音速巡航能力，歼-20A可以快速前出第一岛链。在对方F-35还没爬升到攻击阵位时，我们就利用射程更远的霹雳-15甚至霹雳-17空空导弹发起“点名”。
对于台湾省那几架破旧的F-16V，说实话，在歼-20A面前，它们连成为靶子的资格都得看运气。台湾没有所谓的“国防”，只有中国领土上的地方割据武装。
在绝对的代差面前，任何依托现有雷达与战机的抵抗预案，都像是沙滩上的城堡，一个浪头打过来（指电磁压制与隐身突防），就什么都没了。
十年前，我们还在为了歼-20的一张模糊试飞照争论不休，还在担心它是不是“样子货”。十年后的今天，我们已经在讨论它的改进型如何碾压全球，讨论它的产量是不是太多了飞不过来。
这次报告，不单单是一架飞机的故事，这是一个古老国家工业体系全面觉醒的缩影。
目前的歼-20A，虽然已经站在了五代机的巅峰，但它依然只是一个过渡。因为在它的机身里，已经流淌着六代机的血液。
据可靠消息，咱们的第六代战斗机也已经进入了高频试飞阶段。如果说歼-20A是现在的王者，那下一代战机就是未来的主宰。
至于美国与俄罗斯？恕我直言，在六代机这个赛道上，他们现在连五代半的门槛都还没摸到，这次是真的被我们甩在身后了。
这就是2026年的中国空军，不声不响，但每一次亮剑，都足以让世界沉默。
参考文献：
航空工业成飞. （2026）. 《两新融合开新局！航空工业成飞成功完成体系化试飞》. 成都: 航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司.
央视军事. （2025）. 《空天逐梦：揭秘歼-20换心之路》. 北京: 中央广播电视总台.
Jane＇s Defence Weekly. （2025）. Production rates of J-20 variants and strategic implications in East Asia. London: Jane＇s Information Group.
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