1月30日，央视《焦点访谈》播出专题报道，深度揭露近年来愈发猖獗的汽车行业网络黑产，从线上虚假造谣、博主带节奏，到线下恶意攻击普通车主，乱象涉及多个层面。小米创始人雷军同步转发该报道，质问黑公关、黑水军等拉踩风气何时能停，引发全网热议。目前，国家相关部门已开展专项打击，取得了阶段性成效。
凌晨时分，小区停车场的路灯昏黄，车主走到自己的新能源车旁，手指抚过车门上几道新鲜的划痕，眉头拧成了疙瘩。后视镜上还沾着干涸的唾沫印，车身上甚至有零星的垃圾碎屑——这已经是半个月来，他第二次遭遇这样的恶意对待。
他只是选了一辆自己喜欢的新能源车，没有招惹任何人，却莫名沦为被针对的目标。车主不知道的是，他的遭遇，只是汽车行业网络黑产蔓延至线下的一个缩影。
随着新能源汽车行业快速发展，2025年我国新能源汽车产销量均超1600万辆，国内新车销量占比突破50%，每卖出两辆新车就有一辆是新能源车。但行业繁荣背后，恶意竞争催生的网络黑产，正成为阻碍行业发展的“毒瘤”。
网络大V是黑产的重要推手之一。拥有30万粉丝的汽车博主“王悟空说车”，此前因恶意抹黑车企商誉，被法院判决公开道歉并赔偿。
他曾在视频中言之凿凿地点评某品牌车型，看似犀利客观，最终却被法院认定言论包含不实描述和贬损评价，损害了车企的商业信誉。账号被封禁后，他并未收手，反而换了“王武松”的马甲重新上线，企图规避监管。
这类情况并非个例。国家网信办曾点名多个汽车大V账号，长期恶意诋毁车企、辱骂企业家，部分账号还会在各平台联动，频繁换马甲，监管难度极大。业内人士表示，这些大V利用粉丝量和流量变现能力，夹带私货，严重干扰市场秩序。
除了大V刻意带节奏，网络黑产还用上了AI技术，实现规模化攻击。背后策划方在线上下单后，内容工厂通过AI批量生成虚假黑稿，再利用无数手机主板模拟海量虚假账号，短时间内将谣言铺满各大网络平台。
记者曾做过测试，用常见AI大模型输入“某车型销量差、续航短”等关键词，不到半分钟就生成10篇表述不同但恶意一致的“用户差评”，二次洗稿后还能编造细节，迷惑性极强。
2025年9月初，一款尚未上市的新能源新车，就被网络上的虚假帖子造谣“销量腰斩”“存在重大质量问题”，误导了不少潜在消费者，也给车企带来了负面影响。这种无中生有的造谣，在新车上市、发生交通事故等关注度高的时期，尤为突出。
一些看似客观公正的汽车测评，也成了黑产牟利的工具。据业内知情人透露，黑商单的报价远高于正常合作，不少博主秉持“谁充值多就帮谁说话”的原则，刻意夸大竞品缺点，美化合作品牌。
一名粉丝60万的汽车博主，明面商单报价最高3.8万元，而黑商单的报价比这高出不少。此前一段汽车碰撞测试视频曾引发全网关注，视频中车评人声称，某品牌新能源车碰撞后被轻易撞断、断电，车门无法打开。
但车企工作人员调取后台数据后发现，视频内容纯属伪造。最终，制作虚假视频的博主及其同伙，因涉嫌恶意抹黑商誉被公安机关抓获。
更令人揪心的是，这些网络黑手的攻击，已经从线上延伸到线下，波及无辜的普通车主。不少车主因为选择了某款新能源车，被贴上“智商税”“韭菜”等标签，在线上遭遇辱骂、网暴，线下甚至被人划车、吐口水、扔垃圾，正常生活受到严重影响。
除了黑产从业者，部分车企之间也存在互相攻击的情况。一些企业通过自媒体发布竞争对手的负面虚假信息，甚至有企业高管利用自身影响力，在网上拉踩引战、带节奏，严重破坏了汽车行业的舆论生态。
有车企负责人坦言，黑公关、黑水军只是表象，根源还是部分车企之间的恶性竞争，最终伤害的是整个新能源汽车行业。
针对这些乱象，国家相关部门从2025年9月开始，启动了专项打击行动。截至目前，国家网信办已直接受理车企举报2.8万余件，指导各级网信部门和重点网站平台，清理诋毁攻击车企、抹黑产品声誉的信息11.13万余条，对3612个违规账号采取禁言、关闭等处罚措施。
国家网信办相关负责人表示，专项治理后，汽车行业网络舆论环境明显净化，下一步会继续保持高压态势，压实平台责任，优化举报渠道，提升处置质效。
小米创始人雷军在转发《焦点访谈》报道时，发出灵魂拷问：“黑公关、黑水军、黑自媒体‘拉踩’风气何时休？”小米汽车副总裁李肖爽也表示，治理汽车网络乱象需要常态化高压和精准打击，小米将持续配合相关部门，坚决打击黑产，维护车主合法权益。
在此也提醒广大车主，若遭遇线下恶意攻击或线上网暴，可及时留存照片、聊天记录等证据，向公安机关报案或向相关部门举报。
消费者在了解汽车信息时，要警惕虚假测评和网络谣言，多方核实信息，避免被误导，理性选择适合自己的车型。
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