埃隆·马斯克的汽车公司正准备成为"天网"。面对2025年第四季度汽车收入下降11%的困境，特斯拉已承诺今年在制造和计算基础设施方面投入200亿美元资本支出，目标是大量生产人形机器人。
这项巨额投资计划包括将其位于加利福尼亚州弗里蒙特的制造工厂从生产特斯拉S型和X型车辆（将于2026年第二季度停产）转换为能够年产100万台Optimus机器人的生产线。
据特斯拉描述，Optimus是"一款通用型双足人形机器人，能够执行不安全、重复性或枯燥的任务"。特斯拉表示其目标制造成本为每台2万美元。
"我相信我们能够在弗里蒙特实现Optimus 3年产100万台的目标，"马斯克在特斯拉2025年第四季度财报电话会议上表示。"这款Optimus确实将成为一款通过观察人类行为进行学习的通用机器人。"
马斯克历来有发表奇幻前瞻性声明的历史。例如，在2011年接受《华尔街日报》采访时，他表示SpaceX将在三年内将宇航员送入太空，但这一目标直到2020年才实现。他关于将宇航员送往火星的承诺同样未能兑现。
在2016年的Recode大会上，马斯克说："我们将在2018年向火星发射SpaceX火箭。"
主持人沃尔特·莫斯伯格回应道："等等，2018年？确定吗？"
"是的，几年内，"马斯克回答。
还有许多其他类似的未兑现预测，特别是关于无人驾驶特斯拉机器人出租车的普及。马斯克曾表示2020年将有100万辆上路，但六年后，据Electrek报道，目前运营的只有几百辆，而且都在使用安全驾驶员。
即使特斯拉真的生产出100万台人形机器人，它们也不会特别有用。在电话会议中被问及特斯拉如何使用Optimus时，马斯克表示这些机器人目前并未从事有意义的工作。
"我们仍处于Optimus的早期阶段，"他说。"它仍在研发阶段。我们让Optimus在工厂执行一些基本任务，但随着新版本的迭代，我们会淘汰旧版本。它在我们工厂中的使用并不具有实质意义，更多是为了让机器人学习。我们预计要到今年年底才会有任何重要的Optimus生产量。"
即使特斯拉在2027年底达到100万台的生产里程碑，公司仍需要证明其Optimus能够与人类一起执行有用的工作，且成本低于雇用人类。值得注意的是，波士顿动力和现代计划的制造产能更为保守，年产量约为3万台人形机器人，主要用于仓库任务。
机器人行业的从业者对人形机器人在受控工业环境之外的部署准备情况表示怀疑。这是我们在加利福尼亚州山景城人形机器人峰会上听到的声音。需要克服许多技术、社会和实际障碍。
全球咨询公司麦肯锡在2025年10月的报告《人形机器人：从概念到商业现实的跨越》中观察到，人形机器人的公开演示并不能转化为经济可行的自主机器。
报告指出："技术试点演示与大规模商业可行性之间的差距仍然很大。那些占据头条的原型机令人印象深刻，但在现实环境中提供一致、可靠且经济合理的性能方面仍相距甚远。"
障碍包括自由漫游机器人的安全影响、未连接电源时的有限电池寿命、手部灵活性和移动性不足，以及成本问题。
人形机器人初创公司IntBot的首席执行官雷杨在电子邮件中告诉The Register，鉴于硬件和AI的快速发展，他预计特斯拉和机器人行业将能够在不久的将来交付人形机器人。
"虽然我们看到机器人跳舞或后空翻的令人印象深刻的演示，但这些往往是硬件进步而非自主性的可见标志，"杨说。"如果你透过表象看本质，更深层的现实是许多演示仍然依赖脚本化行为或直接监督。真正的挑战仍然是将原始能力转化为围绕人类的安全、可重复和自主操作。"
杨表示商业可行性已经存在，他指出他的公司已在酒店部署人形机器人用于接待功能。
"这些设备已经通过增强客户体验创造价值——迎接访客、回答问题和提供实时协助，"他说。
杨表示安全仍然是最大的问题。"工程挑战在于创造平衡力量与合规性的'本质安全'系统，"他说。"机器人必须足够强大才能有用，但又要足够柔软和敏感，即使在AI误解或系统事故的情况下也绝不会伤害人类。"
机器人现场支持公司Roboworx的战略与创新副总裁戴尔·沃尔什告诉The Register，他的公司开始在现场看到人形机器人，但它们只能执行特定任务。
"'人形'是一种外形因子，不算是机器人类型，"沃尔什解释道。"当我们谈论特斯拉Optimus或波士顿动力Atlas等其他机器人时，它们是人形的，但它们是通用机器人，目标是让它们能够完成人类能做的几乎所有事情。所以我们在市场上还没有看到这种情况。"
沃尔什表示通用人形机器人面临很多挑战。他说，一个五英尺高的机器人可能重达150到200磅。"在自然状态下，它是不稳定的，"他说。"所以当它失去电力时，就会倒下。所以安全是一个大问题。"
然后，他说，还有整个社会接受度的问题。"当机器人是在地面上移动的AMR（自主移动机器人）时，人们已经担心机器人会抢走他们的工作，"他说。"当机器人看起来像你、行为像你、移动像你时，从采用角度来看，这将是更大的挑战。"
当被要求估算当前人形机器人市场规模时，沃尔什说："我会说几百台"，但这在很大程度上取决于如何定义这个术语。他指出，软银在2021年停产前生产了大约27,000台Pepper机器人。
"按大多数定义，那是人形机器人，但不是通用机器人，"他说。
麻省理工学院资深机器人专家、Robust.ai创始人兼首席技术官罗德尼·布鲁克斯在2026年1月1日的博客文章中对很快看到有用的人形机器人表示怀疑。
"对于Figure和特斯拉以及可能的其他几家公司，总体计划是人形机器人将与人类'即插即用兼容'，能够介入并以更低的价格完成人类手工完成的事情，"布鲁克斯写道。"在我看来，相信这将在几十年内发生纯粹是幻想思维。"
Q&A
Q1：特斯拉Optimus机器人的目标是什么？
A：特斯拉Optimus是一款通用型双足人形机器人，能够执行不安全、重复性或枯燥的任务。特斯拉计划年产100万台，目标制造成本为每台2万美元，希望通过观察人类行为进行学习。
Q2：人形机器人目前面临哪些主要挑战？
A：主要挑战包括安全问题、有限的电池寿命、手部灵活性和移动性不足、高昂成本，以及社会接受度问题。专家指出，技术试点演示与大规模商业可行性之间仍存在巨大差距。
Q3：人形机器人何时能实现商业化应用？
A：目前人形机器人仍处于早期阶段，主要在受控环境中执行特定任务。虽然有公司已在酒店等场所部署人形机器人，但专家认为实现真正的通用人形机器人商业化可能还需要数十年时间。
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