伊朗4万吨“航母”出海！配180米滑跃甲板，用高速无人机侦搜美军
防务新知录
凌晨的海面像被擦亮的墨色镜子，风贴着水面跑，远处的灯一点点挪动。
2026年1月27日，欧洲哨兵2号卫星截住了一个耐人寻味的画面——“沙希德·巴盖里”离开阿巴斯港。
它不急不慢，像一栋钢铁大楼踩着夜色移动。
屏幕前的他盯着那条长线，心里冒出一句很直白的话：这趟航行要去看谁。
评论区抛出答案：“林肯号”。
气氛一下子紧了起来，问题接着冒——能看见吗？
靠得近吗？
追得上吗？
他把咖啡杯放下，笑了一声，说了句带火药味的话：“追主咖，得看底子。”
这艘船的成长轨迹有点戏剧性。
它原来叫“Perarin”，是一艘走货的集装箱船，日复一日运钢箱子，海上版打工日常。
到了2022年，命运拐了个弯，工程师把它改成无人机航母，保留商船的上层建筑，里子换了逻辑。
体型不小，长约240米，宽32米，吃水在11.7到12米之间，满载排水量超过42000吨。
速度不算飙，最高22节，巡航常态18节。
官方给出一串数字——续航里程40744公里，海上部署一年不补给。
他看着这些参数，心里有句评价：这不是短跑选手，更像耐力型门将，站得久，线拉得长。
走到甲板，才发现改装有自己的一套审美。
因为保留了商船的上层建筑，直通式或者斜角式的航母甲板走不通，于是铺了一条从艉到艏的滑跃坡道，180米，一条长长的“海上跑道”。
左侧做了外扩，像给大阳台又加了半间房，能多放两台“大家伙”。
甲板下方有改装的无人机机库，通过一部升降机把中小型无人机吊上来，这个升降机不算大，实打实地服务日常调度。
两侧开大舱门，吊艇架一放，小型导弹快艇、无人水面艇、甚至水下无人航行器就能下海，动作干脆。
船艉上层建筑后方留了一个开阔区，直升机能在那里补给起降，也能做临时的平台。
他盯着俯拍图，脑子里冒出一句带幽默感的描述：屋顶装了冲浪道，侧墙加了外扩阳台，装修不是花哨型，更像实用派。
看阵容，气势挺足。
纸面上最多能带60架中小型无人机，再配几架中型和轻型直升机。
无人机里的“老面孔”有阿巴比尔-3和迁徙者-6，都是察打一体，盯着看、需要时动手，还能把信息接上去。
聚光的那台叫JAS-313，外形源自征服者-313做了缩小版，比例大约六成，喷气动力，主打快速侦察。
媒体曾放过它在甲板短距起降的画面，动作干脆，节奏很紧，观众会觉得“它上场很有镜头感”。
实战成绩还没全面公开，这一点他心里有杆秤，嘴上仍旧给出一句评语：“速度就是它的魅力值”。
直升机队列里，米-17是力气型，承担运输、搜救、人员投送；贝尔系列的206、212、412是灵巧型，侦察、轻载运输、训练都能做，必要时也能挂上轻武器。
他把这套组合比成一个团体出道：流量担当负责抓眼球，实用担当负责干活，分工清晰。
这样的搭配放到海面上，属于“每个人都知道自己的位置”。
别漏了侧边的“助理阵”。
这艘船还能带30艘小型导弹快艇，阿舒拉级、征服者级都在名单里。
吊艇架一放，快艇入海，和无人机的视野拼起来做协同，构成典型的“蜂群打法”。
这种打法讲究数量和节奏，把对手的路径切碎，让对手每走一步都要重新计算。
他对这种风格有点偏爱：“人数多、队形活、目标清晰，海上版本的‘团战节拍’。”
这趟出港最核心的戏是对“林肯号”的态势侦察。
路线很明确，JAS-313要当前锋，速度快，航程限制逼着它靠近活动区域，起飞要果断，拍完就走，像短线记者。
阿巴比尔-3和迁徙者-6在外圈充当中继，把画面和数据实时回传，给岸基的反舰力量、其他海上平台当作指路牌。
他把这条链路概括成一句朴素的话：“先看见，再传递，再布子。”这句话简单，却是今天海面上的主线。
说到这里，另一个现实点需要摊开。
它是商船改装的底子，防护结构不是为高强度战场量身打造。
自卫武器配置很克制：船艏一门30毫米单管机关炮，船艉和两侧配8枚Kowsar 222近程防空导弹，射程17公里，再加两门20毫米三管加特林。
有人在评论区问：“这够不够用？”他直接回复：“对付近距威胁能顶一阵，远距精确打击，会很难。”护航力量也不宽裕，海面要想稳稳站着，得靠队友帮忙，这里还缺一块拼图。
速度是另一个绕不开的点。
22节的最高速度在巡航时很稳，面对30节以上的“林肯号”和同样速度的护航驱逐舰，距离会被拉开。
直播间里飘过一句玩笑话：“追主咖的班车，却骑了老式二八大梁。”他看着这条弹幕笑了，心里也认同这份现实。
对于海上追踪，速度是一道硬门槛，信息是另一个门槛。
速度落后，信息要补得更及时，节奏要拉得更紧。
他的态度在这时变得很明确。
这艘船离港的意义不是上前硬碰，它像是一种状态表达——“我在现场”。
卫星抓拍到了，画面公开之后，内部士气会有抬升，外部也能理解这份传递。
从策略看，这更像一次占位动作，提醒对手：我看得见你，有能力在远海保持眼线。
这样的存在感对后续的沟通很关键，把话题从陆地延伸到海面，把态势感知的链条铺开。
他对这种“存在感航行”有好感，心里那条线也更紧了些。
社交平台的反应很热闹，话题里同一组关键词反复滚动，评论区里有人写段子，有人抛梗，有人认真讨论。
这种混合气质让事件更像一个长线剧集，从“离港”到“盯梢”，再到“如何防护”，每一步都有观众跟进。
他随手截了几张图，按下存档键，嘴里叨一句：“今天的海上剧情，节拍感不错。”
产业背景也得补上。
海上无人系统这几年加速进场，不止是伊朗在做船改，有些国家用大型补给船做海上机动基地，也尝试在甲板上堆无人机和快艇，思路都指向一个方向——让信息链条覆盖更远的海面。
军评圈常有一句话：“先看见，才有后手。”这一句不复杂，却在今天越来越熨帖。
对“沙希德·巴盖里”来说，战力的分数不高，信息的分数不能丢。
下一步该怎么补，答案摆在那里：防空圈层加厚，护航搭档升级，无人机协同路径更密、更稳，才会把“存在感”转成“抓手感”。
他不愿意把话说得太平，直接抛几个问题出来：“你更看重‘能看见’，还是‘能打到’？商船改装成无人机航母，这是一句聪明的创意，还是一份现实的选择？如果它的防护和机动都升级，它会不会从‘存在感选手’变成‘实战型选手’？”这几句不是空喊，他知道读者会在留言里给出各自的答案，有人更看重信息链，有人坚持火力优先，有人从预算的角度聊改装的性价比。
不同视角拼在一起，事件的轮廓会更清晰。
画面还停在脑子里：180米的滑跃甲板像长长的跑道，侧舱门滑开，小艇逐个入海；JAS-313短距起降，一抹亮色划过；后方开阔区里，直升机完成补给后又起飞；整个船体在夜色里移动，速度不快，姿态很稳。
他看着这组细节，心里的那句开场话又回来了——这不是电影，是现场。
等到下一次它出现在新闻里，希望能看到它把“看见”这件事做得更彻底，把“传递”这件事做得更细密。
把话题留给你：如果给这艘船起个艺名，你会选哪个？
“海上摄影师”“远海观察员”“滑坡道选手”，还是另一个更有趣的名字。
留言的那一刻，也许海上的剧情会向前走一步。
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