1979年初，南疆边境战事正酣。解放军某步兵团在进攻途中，突遭密集炮火覆盖。与以往不同，这次的炮弹威力格外惊人，单发杀伤半径高达35米，弹片如暴雨般倾泻。
炮击过后，连长从掩体中抬头，面色凝重：“这不是普通的迫击炮，是120毫米的。”
这些给解放军造成巨大麻烦的重型迫击炮，正是一度被我军淘汰的120毫米口径火炮。讽刺的是，其中一部分恰恰是多年前中国援助越南的装备。
01 战争教训：被忽视的重型火力
上世纪70年代，中国陆军进行了一次重大编制调整——全面淘汰了120毫米迫击炮。当时的主要考虑是减轻步兵负担，提高机动性。团属重型迫击炮连一律换装100毫米迫击炮，整个陆军开始了一场“火力瘦身”。
对越自卫还击战爆发后，这种编制的缺陷暴露无遗。越南军队不仅保留了大量120毫米迫击炮，还熟练运用这些武器。在复杂山地地形中，120毫米迫击炮的曲射弹道能够打击反斜面目标，而100毫米迫击炮的威力和射程均显不足。
战场上的教训十分惨痛：120毫米迫击炮弹的杀伤半径远超100毫米炮弹，一发就能覆盖大半个篮球场；每分钟15发的射速形成持续压制；7公里以上的射程让越军可以在相对安全的位置开火。
国际军火市场也传递出明确信号：美国和苏联两大军事强国从未放弃120毫米迫击炮。这种武器因其结构简单、威力大、训练相对容易而备受各国军队青睐。
02 技术参数：206公斤的重型迫击炮
1986年，中国北方工业公司设计定型了新型120毫米迫击炮，命名为W86式。这款火炮的全新设计，标志着中国重新认识到重型迫击炮的价值。
W86式120毫米迫击炮，行军状态长2360毫米，战斗全重206公斤，高低射界45度-80度，方向射界左右各4度，最大射程7700米，所用榴弹重13.8公斤，射击初速341米/秒，射速20发/分钟。
该型迫击炮采用了多项创新设计，如套筒式缓冲机减少后坐力；自锁高低机提高射击稳定性；带扭杆缓冲器的轻便炮车改善了机动性等，这些改进让W86式成为当时我军性能最先进的120毫米迫击炮。
该型迫击炮的服役后，作为团属火炮，主要装备团属迫击炮连。
因为重量原因，战斗全重206公斤，行军状态更是达到291公斤，没有任何可能由步兵背负行进，86式在机动时必须依赖车辆，这种设计思路与当时陆军开始普及汽车运输能力相契合。86式配备的轻便炮车可由北京吉普等轻型车辆牵引，实现了“下车战斗，上车机动”的作战模式。
86式的“重型”特点也带来了问题。即使是拆解状态，单件重量仍达70公斤左右，在山地、丛林等特殊地形中机动仍显笨拙。
04 火力困境：重型与机动的矛盾
虽然新型120毫米迫击炮服役，但是陆军内部对于120毫米迫击炮的争议并未停止。最突出的矛盾集中在重量与机动性的平衡上。
对于需要快速部署的山地部队、空降兵和空中突击部队，206公斤的战斗全重显然是过重的负担。这些部队更倾向于使用全重仅71.7公斤的89式100毫米迫击炮，虽然威力和射程有所下降，但机动性大幅提高。
其实这也很好理解，这种矛盾和选择反映了不同作战环境下的不同需求：
对于西南山地部队而言：陡峭的地形限制了车辆通行，需要人力携行的火炮；
对空降部队而言：受运输机载荷限制，需要尽可能轻的装备；
而常规摩托化步兵：有条件使用车辆牵引，更看重火力强度。
这种分歧最终导致了86式在我军中的尴尬地位——它性能先进，却因“太重”而难以全面普及。
05 外贸转型：从内装到出口的华丽转身
在这样的背景下，86式迫击炮开始转向外贸市场，这也就是为什么该型迫击炮会带有一个“W”，这正是“外贸”的意思。
此时恰逢两伊战争，伊拉克和伊朗都对中国120毫米迫击炮表现出浓厚兴趣（八成又是同一个宾馆楼上楼下住的邻居，餐厅见面打招呼都得是：哟，来啦~又淘到什么好玩意儿了~“）。
中国军工企业敏锐抓住了这一机会。86式凭借其出色的性价比和可靠性能，迅速打开了国际市场。
外贸版的86式往往进行适应性改进，最典型的是“卡车+迫击炮”的组合模式。将86式安装在“猛士”等高机动越野车或轻型卡车上，形成简易自行迫击炮系统，大幅提高了作战灵活性和反应速度。
这种改进深受中东、非洲和东南亚国家欢迎。近年来，阿尔及利亚等国引进的中国120毫米自行迫击炮，就采用了类似设计，并可根据客户需求加装自动化火控系统。
06 自行化演进：SM-4与更先进的系统
基于86式迫击炮，中国军工企业进一步开发了更先进的自行化系统。最著名的是安装在WZ551轮式装甲底盘上的SM-4型120毫米自行迫击炮。
这种设计将86式迫击炮与装甲车辆结合，实现了更高水平的自行化。SM-4系统不仅保留了86式的火力性能，还显著提高了防护能力和战略机动性，成为广受发展中国家欢迎的外贸产品。
解放军自身则选择了不同的发展路径——120毫米迫榴炮系统。这类武器如PLL-05，集迫击炮、榴弹炮和直瞄反坦克功能于一体，实现了火力多元化。
2015年国际军事比赛中的一幕耐人寻味：俄罗斯陆军展示的“车载迫击炮”是卡车牵引的2B12迫击炮；而解放军的“车载迫击炮”已经是风驰电掣的PLL-05自行迫榴炮。这种差异清晰地反映了双方对现代火炮的不同理解。
07 今日传承：超轻型化的新时代
进入21世纪，中国陆军继续推进迫击炮的轻量化进程。最新开发的PBP172型超轻型120毫米迫击炮，战斗全重仅170公斤左右，比86式减轻了近20%。
这种改进得益于新材料和新工艺的应用。钛合金等轻型材料的采用，在保证强度的同时大幅降低重量，使120毫米迫击炮的机动性进一步提高。
目前，86式迫击炮已基本退出解放军一线部队，仅在某些特定部队和训练单位中保留。在当柬埔寨等国的军队中，依旧保留有86式迫击炮，这款在中国陆军中短暂服役的火炮，依旧在世界的其他地方继续发挥着自己的价值。
从战场教训催生的应急设计，到摩托化转型的过渡装备，再到成功的外贸产品，86式120毫米迫击炮见证了中国陆军在火力与机动上的不断探索。
无论技术如何进步，”适合战场的，才是最好的。“这条经典法则始终不变。
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