自第二次世界大战结束以来，在长达80余年的时间中，美国海军始终未曾再经历“航母vs航母”式的远洋高强度海空决战。毕竟，放眼全球所有国家，能在航空母舰领域同美国“掰掰手腕”的国家乃是屈指可数。但这一次，在硝烟弥漫、甚至可用“火药桶随时会被引燃”来形容的中东地区，伊朗俨然摆出了一副要和美国“拼航母”的架势。只不过，德黑兰方面的“拼尽全力”，怕是压根入不了美国海军的法眼。
伊朗革命卫队海军航母“沙希德·巴盖里”号
中国新闻网援引伊朗媒体报道称，伊朗革命卫队海军将在霍尔木兹海峡进行实弹演习。考虑到隶属于伊朗革命卫队海军的4万吨级航母“沙希德·巴盖里”号，已于前不久出海并部署，故外界普遍认为，在此轮实弹演习中，这艘由民用货轮改装而来的“伊朗现役唯一的航空母舰”将扮演起关键角色，如展示海空战力投射能力等。然而仔细想一想，在部署到中东地区的美军“林肯”号航母打击群面前，这“沙希德·巴盖里”号真会被美国人视为一种威胁吗？答案恐怕是否定的。
搭载车载电弹系统的“中达79”船
与同样被戏称为“民船航母”，即前不久因在甲板上加装车载电磁弹射系统而出名的中国“中达79”船相比，“沙希德·巴盖里”号的改装思路显然要彻底得多，工程量也更大。但若论及综合战力，后者却远不如前者，原因主要在于2点：
“沙希德·巴盖里”号改装出了斜角甲板等装置
其一，“沙希德·巴盖里”号的改装成本过高，限制了“短时间内上量”的可能性。如果说航母化的“中达79”船只是“车载电磁弹射系统+民用货轮”的简单组合，那“沙希德·巴盖里”号则要“更像航空母舰”一些。后者对船体前甲板进行了大规模改造，新增了斜角甲板、滑跃起飞装置、舰载直升机和固定翼无人机升降机，以及弹药升降机等。
“沙希德·巴盖里”号的改装工程量很大
诚然，这一系列改造措施确实能让“沙希德·巴盖里”号的舰载机甲板调度效率和放飞效率更高一些，但代价就是复杂的设计、更久的工时和更高的资金成本等。也就是说，即便我们假设伊朗拥有同中国不相上下的本土造船工业产能，那在同等时间内，前者能拿出来的民船航母数量，也要远远少于后者，根本不可能于短期内形成某种程度的装备规模。
“沙希德·巴盖里”号的舰载无人机
其二，伊朗“搓”出来的宛如“大号航模玩具”一般的“舰载无人战斗机”，实际作战效能恐非常有限。伊朗是中东地区的无人机工业强国，这一点不假。但若放到全球范围内来看、特别是与中美这两个一流水平玩家相比，那伊朗出品的诸多无人机其实也只是三流水准产物。
伊朗舰载无人机的体量很有限
出现在“沙希德·巴盖里”号甲板上的那些尺寸并不大的固定翼无人机，在航程、飞行高度、巡航速度、有效载荷量和作战半径等“硬指标”方面，恐很难与诸如中国“攻击-21”、“飞鸿-97A”，以及美国的MQ-25A等舰载无人机相媲美。至于说什么电子战与反电子战能力、航路规划能力和自主识别并跟踪目标等“软指标”，伊朗无人机基本就更不够看了。毕竟，其在电子工业领域对中美的差距，只怕是要比无人机工业方面的差距更加巨大。
中国车载式电弹系统
于是乎，伊朗的“正解”应该为何呢？答案其实又转回刚才提到的第一点原因了，那就是用“堆砌数量”的方式来弥补战力质量的不足。在无人机整体战力明显不够高的情况下，德黑兰方面理应选择以成本更低且效率更高的方式，追求数量更多的如“中达79”船这样的民船航母，进而以放飞更多无人机的方式去“淹没”对手；而不是像“沙希德·巴盖里”号这般，搞如此复杂且高成本的深度改造，导致可用平台数量和可在海上放飞的无人机数量都过少。
伊朗航母的战力恐很有限
只能说，看似“更像航母”的“沙希德·巴盖里”号，基本在起跑线上就输给了中国的同类型产品，前者怕是很难对美军构成什么威胁。
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