一份签了99年的合同，才执行10年就要撕毁？
最近，澳大利亚总理阿尔巴尼斯在东帝汶访问时公开表态，要把达尔文港"收归国有"。这个位于澳大利亚北部的重要港口，2015年租给了中国企业，租期99年，租金5.06亿澳元。现在刚过去十分之一的时间，澳方就要强行收回。
那么，这份合同到底怎么回事？澳大利亚为什么突然翻脸？
一份让澳大利亚后悔的合同
2015年，中国岚桥集团通过正规商业程序，拿下了达尔文港99年的经营权，支付了约24亿人民币的租金。当时澳方对这笔交易相当满意，毕竟达尔文港在他们手里一直没什么起色，能租出去还能收一大笔钱，何乐而不为？
但谁也没想到，中方接手后，这个原本不温不火的港口开始盈利了。货物吞吐量上去了，港口设施改善了，周边经济也被带动起来。按理说，这是双赢的结果——中方赚到钱，澳方收了租金还带动了当地就业。
可澳大利亚政府不这么想。
港口盈利就想抢蛋糕
去年7月，阿尔巴尼斯还专门跑到北京，当着中方的面说"非常重视中澳关系"，"想要发展两国合作"。结果半年不到，画风突变。
1月28日，阿尔巴尼斯在东帝汶明确表示，澳政府致力于将达尔文港重新收归澳大利亚所有，理由是"符合国家利益"。
这话听起来冠冕堂皇，但仔细一想就不对劲。合同是你签的，钱是你收的，现在港口经营得好了，突然说要收回，这不就是典型的抢蛋糕行为吗？自己没本事把港口做起来，看到别人做成功了就眼红，想要强行拿回去。
更关键的是，澳方到现在都没提那24亿租金怎么办。是全额退还，还是按比例退，还是干脆不退？一个字都没说。
美国影子若隐若现
澳大利亚为什么敢这么干？俄罗斯卫星通讯社给出了一个解释：澳方陷入了"政治化陷阱"。
这个陷阱的制造者，就是美国。
近年来，澳大利亚在外交上越来越依赖美国，从AUKUS协议到各种军事合作，澳方几乎把自己的命运和美国的亚太战略绑在了一起。在这种背景下，即便中国企业在达尔文港做出了实实在在的成绩，澳方也要把它看成某种"威胁"。
说白了，澳大利亚现在的问题不是经济问题，而是政治问题。达尔文港经营得好不好不重要，重要的是这个港口在谁手里。
2025年大选的政治筹码
还有一个不能忽视的因素：选举。
2025年澳大利亚大选期间，达尔文港成了两党争夺选票的工具。阿尔巴尼斯政府公开承诺要收回港口，甚至私下已经在为港口寻找本土接手方。
这种操作在澳大利亚国内或许能赢得一些选票，但在国际上，代价可就大了。
中国驻澳大利亚大使馆已经发出警告：如果澳方用实际行动破坏中澳合作前景，中方将采取必要的反制措施。
反制措施会是什么？可能是贸易限制，可能是投资收紧，也可能是其他领域的对等回应。无论哪一种，对澳大利亚经济都不是好消息。
谁来接手达尔文港？
假设澳大利亚真的收回了达尔文港，下一个问题来了：谁来经营？
澳方自己经营了几十年都没做起来，现在突然有信心了？还是说要找其他国家的企业接手？如果是后者，凭什么新来的企业就能比中方做得更好？
更现实的问题是，哪个国家的企业敢接这个烫手山芋？今天澳方能撕毁和中国的合同，明天就能撕毁和其他国家的合同。这种信誉破产的做法，会让所有外资企业在澳投资时多打几个问号。
财新网报道指出，澳政府此举是在美国压力升温的背景下做出的。但问题是，美国能给澳大利亚带来多少实际经济利益？能弥补失去中国市场的损失吗？
一场没有赢家的博弈
从商业角度看，这是一场彻头彻尾的失败操作。中方投入真金白银，花时间精力把港口做起来，结果被强行收回；澳方虽然拿回了港口，但失去了国际信誉，还可能面临中方的反制。
从政治角度看，澳大利亚或许能向美国交一份"投名状"，但代价是把自己的经济利益拱手让人。
俄罗斯媒体的评论一针见血：澳大利亚已经掉进了陷阱。这个陷阱不是别人挖的，是它自己跳进去的。
结语
当全世界大多数国家都在寻求对话合作的时候，澳大利亚选择了开倒车。这种短视的做法，最终买单的还是澳大利亚自己。
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