2026年1月，朝鲜突然踩下“刹车”。
过去几个月源源不断运往俄罗斯的炮弹和导弹，在这个冬天几乎停了下来。
整整一个月，仅有一艘俄罗斯货船驶入朝鲜东北部港口罗先，这一变化，正发生在俄乌战场弹药消耗最激烈的阶段。
1月31日，多家机构通过卫星影像确认，1月14日，一艘俄罗斯船只短暂停靠罗先港后离港。此后，港口再未出现新的军用集装箱堆积，也未见其他俄方船只靠岸。这是自2025年12月21日以来，俄罗斯船只首次、也是唯一一次进入该港口。
这一幕，与此前形成鲜明反差。
从2025年10月至12月，俄罗斯船只几乎每月三次往返罗先港，运走大量朝鲜生产的炮弹、火箭弹和导弹。如今，运输频率突然断崖式下降，外界迅速意识到：事情不简单。
首先是自然条件的现实打击。
1月下旬，俄罗斯远东港口符拉迪沃斯托克及东方港大面积结冰，航道几乎冻结，小型运输船难以靠港。寒潮、暴雪叠加，直接抬高了跨境军火运输的风险和成本。
但天气，可能只是表面原因。
更深层的变化，来自政治层面。
朝鲜劳动党第九次代表大会即将在2月召开。这场会议，往往意味着军队路线、对外战略乃至对俄关系的重新定调。在这一关键节点，罗先港的“安静”，更像是一种刻意的暂停。
与此同时，美俄乌之间的接触与博弈，也在悄然推进。外界普遍认为，朝鲜正在观察局势，评估继续高强度支援俄罗斯，是否会带来新的外交与制裁风险。
要知道，朝鲜此前对俄罗斯的支援规模极其庞大。
2023年以来，朝鲜向俄方提供了约650万至800多万发炮弹，几乎覆盖俄罗斯陆军一半以上的弹药需求，还包括KN-23弹道导弹、远程“谷山”火炮、多管火箭炮、迫击炮以及坦克炮弹。
换句话说，朝鲜不是“配角”，而是俄军火力体系中的关键一环。
如今运输骤降，释放的信号耐人寻味。
是短暂停顿，还是战略转向？
是技术与天气所迫，还是政治风向正在改变？
对俄罗斯而言，这不仅是港口少了几艘船的问题，而是战场后方补给链是否还能稳定运转的现实考验。
对国际社会来说，这也再次提醒：乌克兰战场，早已不是一场地区冲突，而是一张牵动多国博弈的巨大棋盘。
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