最近欧盟和印度不是签了个自贸协议嘛。欧盟委员会主席冯德莱恩把这个协议捧得老高，称之为“协议之母”。字面上看，这是双方要加强经济联系，欧盟想找新市场，印度想扩大出口，听起来是双赢。
可协议墨迹还没干透，印度自己人就出来说实话了。印度知名经济学家米希尔·夏尔马直接点破，说印度重新评估后发现，根本绕不开中国的供应链。这话说得直白，意思就是印度想给欧洲供货，很多原料和零件还得从中国买。
这就让所谓的“印度制造”有点变味了。印度工厂的角色，更像一个大型的“产地转换器”。把中国来的零部件组装一下，或者做点简单加工，贴上个“印度制造”的标签，就转手卖到欧洲去了。印度的本土制造业，并没从这个过程中真正强壮起来。
这套玩法，欧洲人其实门儿清。前两年在俄罗斯石油问题上，他们就玩过一模一样的。嘴上喊着制裁，不让俄油直接进欧洲，转头就大量从印度买柴油和航空煤油。谁都明白印度炼油厂用的是哪里的原油，但只要经印度加工，就成了“合规产品”。
现在无非是把能源领域的套路，复制到了制造业上。欧盟这边可以对外宣布，看，我们的供应链更多元了，减少了对单一国家的依赖。哪怕成本高了，交货慢了，只要产地不是中国，在某些人眼里就是政治上的得分。
可这种“多元”是纸糊的。供应链的关键环节，核心技术和高品质零部件，依然握在别人手里。印度这个“中转站”并不能控制水龙头，整个链条的脆弱性一点没减少，反而因为多了一道手续，变得更复杂、更不可靠。
这么搞下去，欧洲的普通消费者最先感受到压力。商品从中国到印度，再从印度到欧洲，中间的运费、印度本地的运营成本、还有各个环节的利润，最后都得加到商品价格上。欧洲通胀压力本来就不小，这简直是给自己添堵。
为了达到欧盟的环保标准，比如那个碳边境调节机制，印度工厂得升级设备。这些低碳技术和设备从哪里来？很大一部分还得从中国进口。
这成了一个怪圈。印度赚的是辛苦的组装钱，转头又把大部分利润花在了购买中国的设备和技术上。更深远的影响是，这种来钱“快”的模式，会打击印度本土企业搞研发、搞升级的积极性。大家都想着组装赚钱，谁还愿意投入巨资去搞核心技术？
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