再过半个月就要迎来2026年的春节了。今年的春运出现了一个奇怪现象，高铁候车室冷冷清清，而绿皮车的检票口却是挤满了返乡人群。数据显示：高铁的上座率只有65%-75%，而同线路绿皮车上座率就超过了95%。对此，有不少网友感到困惑：高铁的速度要比绿皮火车快多了，能省下不少时间。而且，乘坐高铁的舒适度也要高于绿皮火车，怎么返乡农民工和学生都会选择绿皮火车呢？
事实上，高铁代表效率，适合商务人士和对时间敏感的人群。而绿皮车代表实惠，适合对价格敏感群体。数据显示：乘坐绿皮车的人群当中，农民工占比41%仍是购买绿皮车票的主力军，而学生群体占27%。对此，我们特意采访了火车站的工作人员，他们说出了背后的原因：
第一，绿皮车的票价便宜得多
通常春运期间高铁的票价是绿皮火车的2-3倍，很多中低收入人群不差时间，但是却很差钱。所以，中低收入人群就选择坐绿皮火车了。有一位从浙江回贵州的农民工表示：“坐高铁只要4小时，但要600多元，而坐绿皮车要20小时，却只要200元。省下的钱够给孩子付一学期的学费了”。事实上，当一群人还在讨论“时间就是金钱”时，另一群人正用时间换取生存空间。
此外，现在铁路部门都推出了浮动票价制度，就是在出行旺季时段票价要上涨，而在淡季、冷门时段会打折。这就导致了春运、国庆节这样特殊时段高铁票价可能会上涨。于是，不少人为了省钱都会选择坐绿皮火车返乡。而我们则认为，铁路部门推出浮动票价制度，想要减轻其运营方面的压力，这本无可厚非。但是，像春运这样的特殊时段，还是应该对中低收入者更加“人性化”一些，尽量少涨价。
第二，坐绿皮车能一站到家
现在全国各个县城或乡镇都有绿皮火车站点，而高铁站点分布却远没有这么多。为此，有很多农民工反映：老家是在小县城，并没有通高铁，但有绿皮火车停靠站点。所以，外出打工人更喜欢坐绿皮火车返乡。这些返乡人来说，身上背着大包小包转车很困难，乘坐绿皮火车可免去中途换车的麻烦。
第三，坐绿皮火车的好处有很多
现在乘坐高铁车厢内非常安静，大家都在低头玩手机，或闭目养神。而绿皮车里有打扑克、嗑瓜子、与邻座聊天交流等发生各种情况，这种“人间烟火”是高铁给不了的。不仅如此，绿皮火车的速度比较慢，可以慢慢观赏沿途从城市到田野的不同风景，而这种体验感是乘坐高铁所欣赏不到的。值得一提的是，绿皮火车不仅票价便宜，而且长途火车还有卧铺，乘客只要在火车上睡一晚，就第二天就能到家了。
第四，绿皮车硬件设施有了显著改善
过去绿皮车硬件设置比较落后，车厢里塞满了人和行李箱，就是想连上个厕所都很困难，这给乘客较差的体验感。而近些年，绿皮车的硬件设施有了显著改善。空调全面普及，充电口覆盖率高达89%，厕所有纸率从32%提升至71%。试想，绿皮车硬件设施明显改善，舒适度也有提升，票价又如此亲民，作为中低收入群体当然会首选绿皮车返乡过年了。
春运高铁没人坐，绿皮火车遭疯抢一票难求，真相藏在票价里。实际上，对于中低收入群体来说，他们往往都是比较节俭的人群，在他们看来并不在意路途花费多少时间，而是宁愿用化费更多时间来省下路费。当然，乘坐绿皮火车还有的好处是能够一站到家、观赏沿途风景、享受“人间烟火”氛围等好处，而且，现在绿皮车的硬件设施都已经有了显著改善，乘坐绿皮火车舒适度也有明显提升。
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