众所周知，航母不是一个孤零零的铁壳子，是需要各个系统无缝衔接的作战平台。
法国的弹射技术有自己的技术标准，美军的数据链有自己的加密规则，这两套东西本来就不是为彼此设计的。
要是强行把它们捏合到一起，无非两种结果。
要么是「F/A-26战斗机」的起降参数、飞行轨迹这些核心数据，得实时传输给美军的指挥中心，让美军把这艘航母的一举一动看得明明白白。
要么就是系统不兼容，弹射系统的功率和舰载机的起飞需求对不上，导致舰载机出动效率暴跌，4万吨的舰体只能当个移动的停机坪。
言下之意很清楚，日本这艘航母，要么听美军的指挥，要么就失去实战价值，怎么选都没自主可言。
据小道消息，「翔鹤级航母」的载机量只有36架「F/A-26战斗机」，这个数字放在现在的海战环境里，实在不够看。
要知道，二战时期的旧翔鹤号航母，吨位比现在的新舰小不少，载机量却能达到84架。
当然了，那时候的舰载机和现在的舰载机不是一个量级的装备，不能直接对比。
但这能说明一个关键问题，现在的新舰吨位上去了，载机量却下来了，核心原因就是技术受制于人。
美国在舰载机技术转让上卡着脖子，法国的弹射系统又没法适配更多机型，日本只能在有限的空间里凑活，这不是技术进步，是技术上的被动妥协。
说到这里，就不得不提历史上的教训了。
1944年，旧翔鹤号航母被美军潜艇发射的四枚鱼雷击中沉没，当时的日本海军，反潜体系和防空体系都是各自为战，没有形成协同作战的能力。
现在的新翔鹤级，据公开信息显示，连最基本的反鱼雷系统都没列装，却整天炒作能反制他国航母，这不是忘了历史，是故意无视历史的前车之鉴。
我国的「福建舰」就不一样了，列装了「硬杀伤反鱼雷系统」，六联装发射装置能直接拦截来袭鱼雷，把鱼雷的命中率压到5%以下，这是有数据支撑的。
而且「福建舰」的舰载机编队是体系化配置，歼-35隐身战机负责突防，歼-15T重型舰载机负责反舰打击，空警-600预警机负责指挥协调，每一款装备都是自主研发，不用看别人的脸色，不用受制于人。
以上种种操作，其实都指向了日本军工产业的空心化困境。
近年来，日本的防卫预算一直在上涨，这些钱大部分都用来采购美国的武器装备，或者和法国这样的国家搞技术合作，本土的军工企业根本拿不到足够的研发资金，只能纷纷缩小规模甚至退场。
这就形成了一个恶性循环，本土企业研发能力越来越弱，就只能越来越依赖外国技术，依赖的程度越深，本土产业的复苏就越难。
有人说这是国际合作，可这种合作根本没有平等可言，日本的防卫装备转移三原则松绑之后，武器出口的数量确实增加了，但国内的装备采购金额却没跟着涨，钱都进了外国军工企业的口袋，日本自己只赚了个吆喝，没捞到任何实质性的技术提升。
我国的航母发展之路，走的是完全不同的方向。
从「辽宁舰」的改造，到「山东舰」的自主建造，再到「福建舰」的跨越式发展，每一步都在攻克核心技术。
「福建舰」的「电磁弹射系统」，故障率只有0.3%，这个数据意味着舰载机的起降效率和安全性都有了质的提升，要知道，在海战中，舰载机的出动效率直接决定了战场的主动权。
还有「综合电力系统」，这是我国自主研发的技术，能灵活分配舰上的能量，支撑电磁弹射、舰载雷达等高耗能装备同时运行，这是很多国家都没能攻克的技术难关。
我国的航母发展，从来都是把核心技术握在自己手里，从舰体设计到动力系统，从雷达阵列到作战指挥，每一个环节都是自主可控，这样的航母，才是真正的国之重器。
话说回来，日本搞这艘翔鹤级航母，喊出「4万吨威慑」的口号，说到底就是一场政治秀。
它想借着航母的名头，提升自己的国际地位，摆脱二战战败国的身份束缚。
可它选错了路，战略自主不是靠拼装别人的技术就能实现的，得靠自己的工业体系，靠自己的核心技术。
那些靠东拼西凑搞出来的装备，看起来很唬人，实际上一戳就破，在真正的体系化作战面前，根本不堪一击。
日本要是真想搞战略自主，不如先把本土的军工企业扶起来，投入足够的资金搞研发，培养足够的人才搞创新，别整天想着借鸡生蛋。
国防主权这东西，从来都不是靠买能买来的，也不是靠合作能换来的，只能靠自己造出来。
我国的航母发展之路，给了世界一个清晰的答案，核心技术自主可控，才是国防安全的根本保障。
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