退役客机不是废铁，而是藏着千亿价值的“空中金矿”。近日，中飞与法国伊利奥亚洲签署合作备忘录，双方各持股50%成立飞机拆解与零件贸易合资公司，中航、香港机管局、长和共同见证，标志着香港高增值航空拆解产业进入实质推进阶段。
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长期以来，亚洲航空后市场存在明显短板：退役飞机产业链碎片化、零件再认证门槛高、CAMO持续适航管理能力不足，大量退役客机只能远送欧美拆解，物流与时间成本居高不下。随着全球民航机队更新提速，未来亚洲退役飞机数量将迎来爆发式增长，搭建本土化全链条处理枢纽，成为行业刚需。
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此次合资合作打出“技术+资源+渠道”组合拳：法国伊利奥亚洲输出成熟的飞机拆解工艺与全球适航认证经验，中飞依托中航机队资源与本地运维能力打底，长和则凭借全球商业网络拓宽市场边界，三者协同补齐亚洲航空循环经济的关键短板。项目初期落地香港机场机库，业务覆盖飞机拆解、零部件维修认证、全球贸易与环保回收全流程，形成一站式处置能力。
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核心破局点在于全球适航认证，合资公司目标拿下FAA、EASA、CAAC三大主流适航资质，打通进入全球USM（二手可用航材）市场的关键通道。一架退役客机可拆解出数千件高价值零部件，经认证后重返航司、MRO企业供应链，性价比远高于全新件，市场需求持续旺盛。同步配套成立的培训中心，将定向培养拆解、认证、运维专业人才，为产业长期发展筑牢人才底座。
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这一布局不仅填补亚洲整合式飞机退役服务枢纽的空白，更助力香港打造航空高增值产业生态，强化亚太航空物流与服务中心地位。从飞机全生命周期管理到绿色循环经济，从技术引进到标准落地，香港正以跨界合作模式，改写全球航空后市场的区域格局，为亚洲民航可持续发展提供全新解决方案。
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