更深刻了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：思为
每年一月，汽车行业交付量和销量「环比大幅下滑」几乎已经成为了共识。
去年年末车企冲量狂欢的余温褪去、新旧政策转换期的空缺、国补对需求的提前释放等因素，共同铸就了这场季节性回调。
因此，相较于用环比起伏论「寒冬」，更有穿透力的视角，在于同比数据。
今年 1 月份，大部分企业的同比销量仍能够实现稳健甚至是显著增长。
譬如蔚来、小米汽车、鸿蒙智行、问界、昊铂埃安 BU 等新能源汽车企业，都获得了超 50% 的同比上涨，为 2026 年接下来的一场又一场硬仗做足了准备。
当然，也不乏理想、小鹏、领克、比亚迪等品牌，受到产品更迭期等因素影响，同比出现了不同程度的下滑。
在这个环比齐跌、同比普遍上涨的月份，哪些品牌展现了强劲的内生动力？又有哪些品牌正在蛰伏？
这份开年答卷，揭开的正是新一轮淘汰赛的序幕。
蔚来公司
1 月份，蔚来汽车交付27182 台，环比下降 44%，同比增加 96%。
蔚来全新 ES8 是绝对的交付主力。 1 月份，全新 ES8 交付 17646 台，占总交付量的 65%。
也是在今天（2 月 1 日），于 2025 年 9 月 20 日上市的全新 ES8，历时 134 天实现第 6 万台交付，蔚来称，2025 年 12 月单月，全新 ES8 零售销量为 22258 台，为大型 SUV 市场销冠。
全新 ES8 成为交付主力，这无疑给予了蔚来推出更高定位的 ES9 更多信心，此前秦力洪曾透露，蔚来将于 4 月 10 日举办 ES9 的产品发布会，并预计在第二季度推出这款新车。
在 ES8 与 ES9 之外，蔚来还为 5566 车型及乐道品牌推出了 7 年低息方案，以进一步提振销量。
而在辅助驾驶层面，蔚来在 1 月 28 日推出了 NWM2.0，其表示已推送至超 46 万台 Banyan 系统车台，Cedar 和 Cedar S 则将于「随后更新」。
2026 年 1 月份的蔚来，取得了累计交付 100 万台的里程碑，迈入新阶段的蔚来，能在 2026 年展现出更稳定的交付表现吗？
小鹏汽车
1 月份，小鹏汽车交付20011 台，环比降低 47%，同比下降 34%。
其中，小鹏 X9 增程版交付 4219 台，表现较为突出，小鹏也在其交付海报中表示 2026 款纯电版 X9 即将上市。
尽管如此，在 1 月 8 日一口气推出了小鹏 P7+/G6/G7/G9 四款车型的 2026 款的小鹏，仍然没能扛过新旧政策转换期与购置税减免退坡带来的影响。
这或许与市场观望 2026 款 M03 的情绪有关，该车型已经在去年年末登陆工信部目录，但在小鹏近期与新车相关的信息中，未释出 M03 任何动作信号。
而在 M03 之外，小鹏的 MONA 系列今年还将会推出一款 SUV，开拓更为广阔的主流 SUV 市场，与此同时，小鹏还将会推出增程车型 G01，预计将成为小鹏新的旗舰车型。
理想汽车
1 月份，理想汽车交付27668 台，环比下降 37%，同比下降 8%。
尽管同环比齐降，理想依旧是「蔚小理」三家中最早发布月度成绩的车企。
外界对理想的关注焦点，集中在 L 系列的大改款上。
1 月末，已经有疑似新款 L 系列车型的内饰谍照传出。谍照显示，车内方向交互屏被取消，交互按键或变为实体集中在方向盘上，而三辐式方向盘样式更为圆润，相较于现款尺寸变小。
正当人们期待理想通过 L 系列改款重回巅峰时，李想 1 月 26 日的全员会中却将重点放在 AI 上，展现出了对具身智能的野心，表示要进入人形机器人领域，而其目标是让理想成为全球 AI 头部公司三强之一。
即便有特斯拉、小鹏等新能源汽车企业以 AI 公司为目标转型在前，这一转型动作的成功几率仍是一个谜。
市场盼着 L 系列改款助力理想回暖，理想却跨界豪赌 AI 赛道，现阶段的理想能实现「两手抓」，再走出差异化之路吗？这仍是未知数。
零跑汽车
1 月份，零跑汽车交付32059 台，环比下降 47%，同比增长 27%。
零跑 1 月份的对外传播重点，围绕着 D19 和 A10 展开。
先是在 1 月 5 日的 CES 2026 上，零跑与高通联合发布双骁龙 8797 至尊版跨域融合方案，官方表示，D19 将会成为全球首款搭载基于双骁龙 8797 的中央域控制器的车型。
随后的 1 月 9 日，A10 登上工信部新车目录。该车车长超 4 米 2、轴距超 2 米 6，搭载 53kWh 电池，CLTC 纯电续航 500km，电机最大功率为 90kW。
D19 预计会在春节后展开攻势，是零跑 2026 年度首款重磅车型，并与随后上市的 MPV 车型 D99 成为零跑上攻 30 万级市场的双子星。
一边是消费者对零跑进入 30 万级全新市场的审视，另一边则是 100 万台年销量的考验。1 月份，交付了 3.2 万台的零跑，在未来 11 个月内，月均至少交付 87994 台才能达成目标。
海外市场会是零跑今年的惊喜吗？
极氪科技
1 月份，极氪科技销量为52729 台，环比下降 18%。
其中，极氪品牌交付 23852 台，同比增长 100%，领克品牌售出 28877 台，同比下降 4%。
极氪品牌亮眼的同比表现，很大一部分原因要归功于极氪 9X。
去年 12 月，极氪 9X 便以 9482 台的销量，超越霸榜已久的问界 M9，成为 50 万级 SUV 市场销冠。
面对交付压力，极氪先是推出每超出最晚交付周期一天，每天可获得 1000 极分、8 万极分封顶，随后 1 月份极氪再次加码，在此基础上推出每天补偿车主 200 元、封顶 1.2 万元的新政，可直接抵扣尾款。
而在极氪 9X 之后，极氪还将在今年上半年推出极氪 8X，定位为 45 万级电混高性能 SUV，预计届时能够分担极氪 9X 部分交付压力。
小米汽车
1 月份，小米汽车交付超 3.9 万台，环比下降约 22%，同比增长约 95%。
在初代 SU7 停止接受新订单，且产能全面向 YU7 倾斜的前提下，雷军今天发博表示「目前主要交付的是 YU7」，这也意味着 1 月份，超 3.9 万台的成绩，YU7 交付量占绝大多数。
或是为 YU7 的后续订单考虑，小米汽车在 1 月份，为 YU7 全系推出了「7 年低息」政策，1 月 16 日至 2 月 28 日内下定 YU7，该政策下，首付为 4.99 万元、月供 2593 元起。
目前 YU7 标准版和 Pro 版交付周期为 14-17 周，Max 版则为 28-31 周。
与过去两年不同，今年的小米汽车攻势将更为密集。除已确定要在 4 月份推出的新一代 SU7 外，预计还将推出 SU7 行政版、代号为「昆仑」的增程 SUV、增程五座 SUV 等新车，深入竞争最激烈的市场。
雷军愈发频繁的直播活动，也在昭示着小米汽车正在为新一代 SU7，甚至是后续更多车型的推出造势。日渐丰盈的产品阵容，能继续为小米汽车带去现象级的订单表现吗？
鸿蒙智行
1 月份，鸿蒙智行交付 57915 台，环比下降 35%，同比增长 66%。
「五界」中，问界是绝对主力。
1 月份，问界汽车交付 40016 台，环比下降 31%，同比上涨 83%。
也就是说，智界、享界、尊界、尚界四个品牌，1 月份，总交付量为 17899 台。
为度过年初的销量淡季，问界、尚界、智界都有不同程度的限时购置税补贴。譬如问界 M9 的 1.5 万元购置税补贴、尚界 H5 的 9000 元现金优惠等。
而在金融政策之外，车主期待已久的华为 ADS4.1 于 1 月末开始陆续放量，或成为鸿蒙智行品牌传播的又一重要节点。
推新，是提升品牌销量的一大方法。鸿蒙智行目前可能推出的新车约 13 款，包括已经确定的尚界 Z7、智界 V9、问界 M5，以及传闻中的尊界 MPV、享界的硬派越野及轿车、智界的 R6/R9/S7T 等新车。
从产品阵容就能发现，鸿蒙智行今年将开辟多条其此前未涉足的新赛道。多品牌、多产品攻势之下，鸿蒙智行哪一款车，会成为它新的销量爆发点？
岚图汽车
1 月份，岚图汽车交付10515 台，环比下跌 34%，同比增长 31%。
岚图在 1 月 28 日就宣布了 2026 年的产品规划：泰山 Ultra 将在 3 月份开启交付、大五座 SUV 泰山 X8 预计上半年上市、代号为 FE 的 FUV 车型将在年中上市、代号为珠峰的 50 万级 MPV 则于年底推出。
从车型选择与预告图中可以看出，岚图今年的重点，是推出 L3 辅助驾驶的落地以及继续推动品牌向上。
与此同时，岚图的云峰工厂，在 1 月 16 日开始启动全面升级，岚图称其改造后将与黄金工厂形成合力，实现平均每 40 秒下线一台新车。
华为智能化技术的加持与东风集团的技术积累，给岚图带去了月交付量稳定破万的基础，尤其是引入华为智能化能力后的 岚图梦想家 （ 参数 丨 图片 ），长期占据岚图车型销量排行榜第一名。
如今，随着应用华为智能化技术的各品牌车型增多，岚图口中全球首款量产 L3 级 SUV 泰山 Ultra，还能凭借率先落地 L3 级的地位，帮助岚图进一步向上吗？
智己汽
1 月份，智己汽车交付5017 台。
得益于 LS6 的改款与智己 LS9 的推出，智己去年 9-12 月连续四个月销量破万，并在 12 月首次实现全成本口径盈利。
截至 1 月 22 日，智己 LS6 累计交付 10 万台，而在此之前，智己 LS9 的下线交付便破 1 万台，这侧面印证着 LS6 和 LS9 已经成为智己当前最走量的两款车型。
而就在智己 LS7 与 LS9 之间，智己还将在今年第一季度亮相 LS8，该车对标主流中大型 SUV，可提供五/六/七座较为灵活的布局，且在增程动力下，其综合续航里程可达 1000km。
今年的智己，有望实现月交付稳定破万台吗？
昊铂埃安 BU
1 月份，广汽集团旗下的昊铂埃安 BU 售出23591 台，环比下降 41%，同比增长 64%。
作为广汽集团「番禺行动」的一部分，刚成立满月的昊铂埃安 BU，交付了它的第二份答卷。
从 2025 年 12 月的细分车型销量来看，于 2025 年 11 月上市的埃安 i60，作出了一定的销量贡献，且隐有成为昊铂埃安 BU 销售主力的趋势。
但仅靠一款埃安 i60，显然不足以让昊铂埃安 BU，在启境可能带来的内部竞争下找准自己的卡位。
今年，昊铂埃安 BU 将推出 5 款新车，目前已知的，是埃安 N60、昊铂 A800/S600 这 3 款新车，还会带来与华为深度共创的新车。
而在销售渠道上，昊铂埃安 BU 截至 1 月 31 日已完成全国 147 座城市 254 家门店的双品牌融合升级。
吉利银河
1 月份，吉利银河售出82990 台，环比下降 18%，同比下滑 11%。
同比下降的背后，是吉利银河快速的品牌成长速度。
1 月 16 日，吉利银河宣布正式达成累计销量和累计用户破百万的「双百万」成就，是目前行业内最快达成这一目标的新能源汽车品牌。
而吉利银河即便 1 月份的销量同比下滑，其成绩仅次于吉利中国星系列（134448 台），在吉利汽车内部表现依然亮眼。
2026 年的吉利银河，将继续补强产品阵容，其已于 1 月 20 日率先上市了 MPV 车型银河 V900，该车限时指导价为 26.98 万 - 32.98 万元，并称新车上市首周便实现了订单破万。
1 月份，吉利新能源销量为 124252 台，而随着「一个吉利」战略的不断深入，吉利银河，以及吉利汽车的潜力将成为一大看点。
1 月份，比亚迪售出210051 台，环比下降 49%，同比下降 30%。
其中，王朝网和海洋网售出 177552 台，方程豹售出 21581 台， 腾势 售出 6002 台，仰望则为 413 台。
值得注意的是，比亚迪 1 月份乘用车和皮卡出口 100009 台，这也就意味着，比亚迪在国内的销量约为 11 万台，远不及其 2025 年 1 月 300538 台，而彼时，比亚迪的乘用车和皮卡出口量为 66336 台。
比亚迪国内乘用车销量已连续多月环比下滑，王传福在去年 11 月的临时股东大会上表示，比亚迪销量下滑的其中一个原因是技术领先度不及前几年，而针对这一痛点，王传福称比亚迪后续将有重磅技术发布。
尽管比亚迪在 1 月份为秦家族、 海豹 05/06 等车型推出的 210km 加长续航版，但从 1 月份成绩单来看，这一加推动作对销量的刺激有限。
这也导致了，环比增长 14% 至 270167 台的吉利汽车，成为了 1 月份中国自主品牌的销冠。当年初这一沉寂期过去，比亚迪会发布新产品与新技术，找回环比上升的势头吗？
（完）
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