我昨儿晚上躺沙发上刷车友群，看见有人发了张截图，说雷诺梅甘娜RS彻底停产了，底下跟了一串感叹号，群里老张接话，说他去年去欧洲出差，还看见有人排队买最后一批RS，说是留着当收藏、，我突然想起前几年逛车展，标致208 GTi的展台早就空了，销售说早就不进口了，连个替代品都没有。
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这时候小李冒出来一句，哎你们知道吗，大众刚放话，GTI和高尔夫R要长期生产，燃油版的。群里安静了两秒，然后炸开锅，有人说现在都电动化了，大众咋还守着老路子，有人说估计是舍不得那帮钢炮粉，我盯着屏幕琢磨，这事儿确实有点意思。
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我有个发小，当年为了买本田思域Type R FD2，攒了半年钱，天天在朋友圈晒改装件，去年见面他跟我说，现在开惯了电动车，再开他的Type R，觉得加速是猛，但充电比加油省心多了，最近都不怎么开了，他叹口气，说燃油小钢炮的好时候好像过去了，这话让我想起前阵子看数据，Type R燃油版销量确实比2020年掉了一半，街上跑的新车里，十个有八个是电车。
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可大众偏不这么干，我后来特意去翻了翻报道，2025年在欧洲，高尔夫GTI卖了12万辆，占高尔夫总销量的三成多，比纯电ID.3还多卖4万辆，高尔夫R也卖了4万辆，比ID.4多一万，你说要是停了燃油版，这不就是把现成的钱往外推吗，大众那帮管事的又不傻。
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我还看见大众负责底盘的那个叫塞巴斯蒂安威尔曼的人说过，燃油性能车不会停，GTI继续卖，高尔夫R也不会断，以后动力还能往上提，2.0的发动机说不定能摸到400马力，这话听着靠谱，他们已经在弄EA888 Evo4的升级了，换了更厉害的颗粒捕捉器，废气循环效率也高了，刚好卡在欧7排放线上。
群里老王分析得挺到位，他说大众留燃油小钢炮，一是吃准了粉丝认这个味，GTI和R的粉丝就好那口油门响应和声浪，电动车再快，少了那股机械劲儿，二是欧7排放他们能靠现有发动机升级过关，不用花大价钱强推纯电，三是给将来的纯电GTI留时间，第九代纯电高尔夫得2029年才出，这几年空档期要是没燃油版撑着，老粉早跑别家去了。
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我想起早些年逛车展，看见高尔夫R的展车，旁边围满了年轻人，有人伸手摸发动机盖，有人趴地上看底盘，那时候觉得这帮人真执着，现在才明白，他们等的就是这种纯粹的驾驶感，大众大概是懂这个的，不然也不会在电动车满天飞的时候，还守着燃油钢炮不放。
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欧7今年底就要实施了，听说对排放卡得特别严，雷诺梅甘娜RS就是因为发动机升级太贵，干脆停产了，大众不一样，EA888是他们老底子了，已经用到Evo5，在中国的新途昂Pro和新途观上都在用，Evo4再调一下就能合规，所以他们有底气接着卖。
我猜他们可能会在2027年推升级后的GTI和R，动力提到四百马力上下，直接跟AMG A45 S和奥迪RS3掰手腕，到时候小钢炮市场可能更小，但喜欢这口的人还是会买，毕竟那种推背感和声浪，电动车真给不了，纯电GTI得等到2029年，这中间四年，燃油版得顶住，不然性能车这块就断了。
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大众这么做，我觉得不是跟趋势对着干，更像是在算明白账，知道粉丝要什么，也知道怎么在法规和利润之间找平衡。群里有人说这是守旧，有人说这是聪明。我听着觉得都有点道理，不过心里还是好奇，再过几年，还能不能听到这些发动机的声浪，还能不能在路上看见这些方头方脑的小钢炮。
哎，不说了，我去群里看看他们又聊啥新车了。
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