2025年我国新能源重卡实现了爆发式增长。终端上牌数据显示，2025年国内新能源重卡累计销售23.32万辆（含12吨以上重卡车型，不含出口，下同），同比大增1.82倍。
那么，2025年各用途的新能源重卡（含新能源牵引车、新能源自卸车、新能源搅拌车、新能源载货车、新能源专用车等）都卖到哪里去了？
本文以2025年国内各类新能源重卡的实销数据为依据，简析其具体的区域流向，供行业制定下一步的新能源重卡区域市场策略作参考。
一、按省级区域划分，上海、广东、山西居前三；TOP10占比超7成
根据终端上牌信息，2025年国内新能源重卡在全国31个省市自治区均有挂牌销售。
2025年度新能源重卡销量TOP10省级区域如下（含累销在9000辆以上区域）：
上图表显示，在2025年新能源重卡省级区域流向中：
上海市最多，是唯二销售超过3万辆（34278辆）的省份区域，市场占比14.7%，夺得年度销量冠军。
广东紧跟上海，累销也超3万辆（31373辆），市场占比13.45%，居第二。
山西居第三，累销17640辆，市场占比7.56%。
其余区域销量均在15000辆以下。
TOP10区域累计销量16.36万辆，累计占比超7成（70.1%）。
二、各类新能源牵引车区域流向简析
根据终端上牌数据，2025年前国内新能源牵引车累销近17.6万辆，占据新能源重卡超7成的市场份额，是新能源重卡的主力市场。
1、2025年充电类纯电动牵引车累计销量前10城市如下：
上图可见，2025年充电类牵引车累计销量前10城市分别是上海、深圳、广州、长沙、昆明、济宁、昌吉回族自治州、重庆、成都、昆明等。
其中，上海一家独大，累计唯一销量超2万辆（29102辆），深圳、广州累销也都超30000辆，分别居第二、第三。其余城市累计销量均在30000辆以下。
2、2025年换电类纯电动牵引车累计销量前10城市如下：
上图可见，2025换电类牵引车累计销量前10城市分别是深圳、上海、广州、临汾等城市。
其中，深圳市一家独大，是累计销量唯一超4000辆的城市（4586辆）；上海销量也近4000辆（3923辆），广州也超3000辆居第三。其余城市累计销量均在1500辆以下。
3、2025年燃料电池牵引车累计销售4602辆，销量前10城市如下：
上图可见，2025年燃料电池类牵引车主要流向深圳、吕梁、成都、唐山、郑州、天津10个城市。其中，深圳市唯一销量超800辆，居榜首；吕梁和成都分列二三。销量超300辆以上的有6个城市；其余城市销量均在300辆以下。
4、2025年插电混动牵引车流向TOP10城市如下：
上图可见，2025年插电混合动力牵引车主要销往佛山、徐州、广州、济宁、贵阳等10个城市。其中，佛山、徐州、广州销量均超40辆居前三；其余城市销量均在40辆以下。
值得一提的是，插混牵引车前10城市销量均是两位数，说明目前插混动力在新能源牵引车市场规模不大。
三、各类新能源自卸车区域流向简析
终端上牌数据显示，2025年国内新能源自卸车累计销售2.61万辆，占据新能源重卡11.2%的市场份额，是新能源重卡中的第二大细分市场。
1、2025年充电类自卸车累计销售前10城市销量如下：
上图可见，2025年充电类自卸车累计销量前10城市分别是成都、玉溪、昆明、郑州、广州、武汉等城市。
其中，成都累计销量达到1100辆，是唯一销量破千辆的城市，一家独大。另外，2025年新能源自卸车销量TOP3城市均是我国的西南区域城市（成都、玉溪及昆明均属于西南区域城市）。
2、2025年换电类自卸车累计销售前10城市销量统计如下：
上图可见，2025年换电类自卸车累计销量前10城市分别是楚雄彝族自治州、广州、太原、天津等城市。其中，楚雄彝族自治州、太原和广州3城市销量均超200辆（分别为251辆、226辆和214辆），分别位居第一、第二。其余城市累销均在200辆以下。
3、2025年度燃料电池自卸车累计销量较少，目前只有9个城市有销量，具体如下：
上图显示，2025年燃料电池自卸车目前销量不多，仍处于示范运营阶段，且流向也只在广州、云浮、成都等9个城市。
其中，广州一家独大，累计销量唯一超400辆（434辆），云浮市销量超200辆（251辆），其余城市销量均不多。
4、2025年混合动力自卸车流向前10城市统计如下：
上图可见，2025年我国混动自卸车销往的城市主要有杭州、绍兴、广州、泰安、佛山等城市，只有杭州一个城市销量超过100辆，其余城市销量均在30辆以下，说明目前混动自卸车市场规模不大。
四、新能源搅拌车区域流向简析
根据终端上牌数据，2025年国内新能源搅拌车累计销售1.89万辆，占据新能源重卡近8.12%的市场份额。
1、2025年充电类搅拌车销量前10城市统计如下：
上图可见，2025年充电类搅拌车累计销量流向的前10个城市分别为郑州、成都、长沙、深圳、石家庄、沧州等城市。其中，郑州、成都、长沙3个城市累销均超1000辆，郑州居榜首，长沙累销636辆居第二；深圳、石家庄2个城市累销也都超过500辆，其余城市销量均在500辆以下。
2、2025年我国换电类搅拌车销量前10城市统计如下：
上图可见，2025年换电搅拌车累计销量流向的前10个城市分别是西安、长沙、成都、石家庄、沧州等。其中，只有西安、长沙两个城市累计销量超100辆，西安居榜首。其余城市销量均不足100辆，可见当前换电类搅拌车市场规模也不大。
3、2025年燃料电池搅拌车只有444辆，只有以下6个城市有销量，其余城市均未实现销售。
上图可见，2025年我国燃料电池搅拌车不仅销量规模不大，且城市流向也较少，其中销量超100辆的只有广州1个城市，其余城市销量均不足100辆。
4、2025年我国混动搅拌车累计销量152辆，只有8个城市有销量，主要集中在海口和杭州、西安等3个城市，其他城市销量均是个位数。其中海口销量70辆居榜首。
五、新能源载货车销量城市流向简析
根据终端上牌数据，2025年我国新能源载货车累销0.25万辆，占新能源重卡比例只有1.07%。销量前10城市统计如下：
上图可见，2025年我国新能源载货车主要流向广州、深圳、云浮、上海、青岛等10个城市。
其中，广州独家销量超500辆领跑；深圳、云浮、上海、青岛4个城市销量也都超100辆，分别位居第二、第三、第四、第五；其余城市销量均在100辆以下。说明目前载货车仍然只是新能源重卡中的非主流市场。
六、新能源专用车城市流向简析
根据终端上牌数据，2025年我国新能源专用车（含环卫、工程类等）累计销售0.93万辆，占据新能源重卡近4%的市场份额。主要流向以下10个城市：
上图可见，2025年我国新能源专用车主要流向长沙、北京、郑州、成都、深圳、上海等10个城市。其中，长沙销量超700辆居榜首；其次是北京，销量超500辆（581辆）居第二；再次是郑州487辆，排第三；其余城市的销量均在450辆以下。
通过上述分析基本了解到2025国内各新能源重卡细分车型的主要城市实际流向数据，对相关车企2026年精准制定新能源重卡各区域市场营销策略或许能提供一定的支持。
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