2001年4月14日，那场让全国人民揪心的海上大搜救，最终还是在沉默中画上了休止符。
喧嚣退去，南海恢复了往日的平静。
摆在人们面前的，是一组让人看了心里堵得慌的数据：
这头，是整整十万军民齐上阵，军舰、战机轮番出动，连渔船都密密麻麻铺在海面上，没日没夜地“梳”了整整两个星期。
那头，却是两手空空，连个人影都没摸着。
大家要找的，是王伟，那位在4月1日中美撞机事件中被迫跳伞的海军航空兵飞行员。
直到现在，还有不少人脑子里画着问号：一个大活人，背着降落伞，带着救生包，还是掉在自家门口的水里，咋就成了失踪人口？
十万人哪怕是用瓢舀，也该把这片海给舀干了吧？
有这种想法不奇怪。
可要是咱们穿越回2001年，把当年的家底儿摊开来细看，你就会明白，这场救援从一开始，就是个“不可能完成的任务”。
说白了，这是一笔让人想哭的“技术债”。
先把时间轴拉回到4月1日那个上午。
在那片空域里，美国海军的一架EP-3电子侦察机正不怀好意地晃悠。
这玩意儿离咱们的专属经济区红线只有一百一十公里，肚子里塞满了窃听设备，专门来偷窥咱们的通讯和雷达信号。
王伟和战友赵宇开着歼-8II战机迎了上去。
这种活儿他们熟，无非就是伴飞监视，把对方挤走，再给点警告。
谁承想，那天美国人玩阴的。
照赵宇后来的说法，就在9点07分，那架EP-3突然发难，猛地打了个方向，那庞大的机头连带着左翼，像大锤一样砸向了王伟的座机。
歼-8II的尾巴当场就被切碎了，飞机瞬间失控，像断线的风筝一样翻滚着栽向大海。
千钧一发之际，王伟弹射出舱。
赵宇在天上看得真真切切，那朵白色的降落伞，开了。
按常理推断，只要人进了水，身上有浮力背心，还有充气筏子，撑个一时半会儿等救援队来，应该不算啥难事。
可偏偏接下来的剧本，完全脱离了大家的掌控。
救援令一下，咱们这边那是真的拼了命。
海军、空军、武警，加上沿海十里八乡的渔民兄弟，只要能下水的船，能上天的人，全顶上去了。
十万人马，这场面看着确实壮观。
但咱们得冷静下来，算一笔残酷的账。
要搜的地方有多大？
三十万平方公里。
这是啥概念？
把两个福建省拼在一块儿，也就这么大。
把这十万人撒进这两个“福建省”里头，平摊下来，每个人得盯着多大一块地？
差不多三千平米。
换句话说，一个人得负责四个标准足球场那么大的范围。
你可能会觉得，在四个足球场上找个人，那不是一眼的事儿吗？
要是平地，确实容易。
可那是大海啊。
出事的地方离海南岛有一百多公里，那地方的洋流是个急脾气。
专家后来算过，水流速度每秒能跑一两米。
这就意味着，人掉水里后，哪怕一动不动，半天功夫就能被水推出去好几十公里远。
更让人绝望的是，站在船上望海，跟站在楼上看地完全是两码事。
海浪一个接一个涌过来，阳光一照，波光粼粼的晃得人眼晕，这叫“张力效应”。
一个穿着救生衣的脑袋浮浮沉沉，隔着几百米看过去，也就是个不起眼的小黑点，随便一个浪头打过来，人就没了影。
这也解释了为啥要动用十万人。
因为在那个节骨眼上，咱们手里没别的招，只能靠这种最原始的“人海战术”，拿人命去填技术的坑。
这就得聊聊那个最让人心疼的短板——定位。
现在的年轻人哪怕出门买个菜都习惯开导航，可能很难想象2001年的中国，在卫星定位这块儿有多憋屈。
那会儿，咱们的“北斗”还在襁褓里，天上统共就两颗做实验的卫星。
覆盖面小得可怜，精度也差得离谱，想靠它来指挥这种高精度的海上捞人，根本不现实。
美国人手里倒是有现成的GPS，那是全球通用的。
可你想借来用用？
门儿都没有。
甚至坊间一直有个说法，要是美国人在那个区域把GPS信号掐了，或者稍微动点手脚，咱们的救援队能不能搞清自己的位置都两说。
所以王伟跳伞后，到底落在哪儿，没人能报出一个确切的经纬度。
赵宇能提供的，只是一个肉眼估算的大概方向。
在一望无际的大海上，“大概方向”这四个字，跟“大海捞针”也没啥区别。
要是那时候咱们有现在这套北斗全球组网，哪怕能把圈子缩到几公里，甚至几百米，这十万人的劲儿就能往一处使。
只可惜，历史从来不卖后悔药。
除了找不到人，还有一个更让人不敢细想的可能性，藏在弹射那一瞬间。
歼-8II属于高空高速战机，用的是火箭弹射座椅。
飞机在那会儿已经失控翻滚，姿态乱七八糟，这时候弹射，飞行员身体承受的压力大得吓人。
好多专家后来推测，王伟被弹出去的那一刹那，搞不好就已经被巨大的冲击力震伤了，甚至是震晕了。
从几千米的高空往下掉，人要是清醒的，还能调整姿势，缓冲入水。
可要是晕过去了，身体像个麻袋一样直挺挺地拍在水面上，那种撞击力跟拍在水泥地上没两样，足以要命。
再加上那天老天爷也不赏脸，风高浪急。
一个重伤号或者昏迷的人，背着死沉的伞包掉进翻滚的浪里，就算有救生衣，也很难保证口鼻能一直露在水面上。
而且当年的单兵装备也没现在这么智能。
自动充气的筏子、高亮求救灯、海水染色剂，这些玩意儿虽然配了，但在那种恶劣环境下灵不灵光，或者王伟还有没有力气去摆弄它们，谁也说不准。
还有一个不能不说的事儿，就是美国人的态度。
那架闯祸的EP-3虽然也被撞得够呛，但还是摇摇晃晃地飞到了海南陵水机场迫降。
飞机上的24个人刚落地就被咱们扣了。
但在咱们搜救王伟的这半个月里，美军可没闲着。
他们不光不道歉，不给咱们提供准确的撞击坐标，反而变本加厉，继续派侦察机在附近海域转悠。
这一下子，中国军队一边要救人，一边还得时刻提防美国人搞“二次偷袭”。
这无疑又分散了宝贵的搜救力量。
就这样，十万人，熬了十四天，翻遍了三十万平方公里的海。
到了4月14日，最后的希望火苗也灭了。
海军党委批准王伟为革命烈士，确认牺牲。
那一天，所有的军舰都在鸣笛，整个国家都在流泪。
这场悲剧，就像一根拔不掉的刺，狠狠地扎在中国军人的心头。
它用一种最惨烈、最直白的方式，把中国国防科技的短板赤裸裸地晒在了太阳底下。
无论是海上的搜救体系，还是天上的卫星导航，甚至是飞行员身上穿的救生马甲，咱们跟世界顶尖水平究竟差多远？
这个距离，是用飞行员的生命量出来的。
但也正是从那一刻起，中国军队憋着一口气，开始了长达二十多年的疯狂追赶。
这些年，咱们眼瞅着北斗卫星像下饺子一样往天上送，直到织成一张全球网，定位精度抠到了米级；咱们看着海军的新军舰一艘接一艘下水，远海搜救的本事早就今非昔比。
现在的中国飞行员，要是再碰上这种倒霉事，座舱里亮着北斗导航，身上带着遇水自动发射信号的信标机，天上有卫星盯着，海里有专业的搜救船等着。
哪怕是掉在千里之外的大洋深处，也不用再搞那种悲壮的“人海战术”了。
那个当年撞人的“凶手”EP-3，后来被拆成零件，装在大木箱子里运回了美国。
但这事儿没完，中美在南海的较量，一天也没停过。
只不过，如今的对手会发现，那个曾经只能靠十万人用肉眼去大海里摸索的国家，早就换了一副筋骨。
每年的4月1日，中国海军的电台频率里，总会响起那个让人泪目的呼号：“81192，请返航。”
这是一场跨越了阴阳两界的对话。
虽然那架编号81192的战机再也飞不回来了，但那一天的耻辱和无奈，成了这二十多年里，逼着中国军工绝地反击的最强兴奋剂。
王伟当年拿命换回来的，不光是一次关于尊严的呐喊，更是一份沉甸甸的“体检报告”。
这份报告把话挑明了：光有一腔热血和人海战术是不够的，手里要是没有硬家伙，家门口都守不住。
这笔账，中国军队算是彻底算明白了。
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