石家庄西二环可以说，它的拥堵在地图上基本能排在第一。南二环中段也紧跟着不慌，槐安路也作为拥堵的地方，很多上班族走西二环加南二环会非常的困难。西二环三车道改四车道之后，很多车多的都不敢随便转方向盘。西二环新华路到槐安路，南二环红旗大街到胜利大街，槐安路示范街到平安大街等几段早晚高峰期堵得也比较严重。
石家庄二环从90年初开始建好，在2010年又用了30.5亿进行改造，长度达到42公里。主路有双向六车道，辅路是双向四车道。80公里的时速也是当时在省会里面最宽的快速路了。槐安路在作为东西方向的快速路，红线宽度达到75米。但想不到，这样厉害的环线跟主要干道，如今却成为了不少人通行在路上拥堵的噩梦地方，特别是西南二环等一片，堵得更加严重。
西二环之所以能够坐上堵王的位置，最大问题是从那个时候的规划上来看，南向北槐安路到新华路这个段路都是上桥口，当时没有什么下桥口。很多人都吐槽说，那个时候的规划不知道是怎样去想的。工农路跟和平路等几公里的路段连个下桥的地方都没有。很多车子从各个口涌过来之后，只能够在主路上等着。下快速路就堵得成为停车场，想挪一步都比较困难。再加上西二环周边的居民区，南北方向的主干道又比较少，西三环的离得比较远，总的长度大概要6公里，很多人就不愿意要太远，所以车就在西二环这一条路上堵着。那个时候在二环修建时，有一些老小区也没有拆，路网没办法铺开。再加上这些年来地铁的施工，又围了不少路网，西二环就变得更加拥堵。
从如今南二环来看，它的拥堵基本也追上西二环了。东二环跟北二环的拥堵情况也差不了多少。石家庄的交通就好像分成了两半，西南这两边堵到没办法，而东北这边开起来又比较顺。所以家住在东北边的人还是比较幸福的，复兴大街东二环等都比较好走。北三环北二环等要比西南边好上很多。这些因为这些年来石家庄在交通改造上的侧重点不同。2025年把复兴大街东二环北三环等23条路都已经连通，也打通了很多卡脖子的瓶颈小路，进一步把东北片区的路网活力给提升了上来。反而西南二环在改造的进度上、拥堵问题上却变得愈发的严重。
面对这些情况，不少人纷纷提出建议说，应该修三条南北方向的高架，才能够解决问题。中华大街、体育大街、建设大街等都可以做上安排。另外有人认为西二环跟西三环的中间，从植物园街到时光街这边可以修一条高架，也比较好，也能够分走车流。
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