宁德时代旗下Naxtra钠离子电池已启动乘用车测试，长安欧尚成为首款搭载车型，广汽、江淮也将跟进，计划2026年第二季度实现批量部署。这绝非普通技术落地，而是电动车供应链去锂化的关键转折点。
从商用到乘用：钠电的“破圈”逻辑
此前钠电池已在轻型卡车、中型商用车完成冬季验证，如今向乘用车渗透，背后是技术成熟度的跨越。商用车场景对成本和耐用性要求极高，相当于给钠电做了“极端环境压力测试”。
当年磷酸铁锂从商用车切入，凭借低成本优势迅速占领乘用车中低端市场，如今钠电正在复制类似路径。但钠电的优势更突出——钠资源储量是锂的数千倍，供应链受地缘政治影响更小。
长安欧尚率先搭载，看中的正是钠电的成本优势和低温性能，这将帮助其在三四线城市及北方市场打开局面。对于车企而言，多一种电池技术选择，就等于多了一套应对锂价波动的避险方案。
低温+高寿：钠电解决电动车两大痛点
Naxtra电池能量密度达175Wh/kg，纯电模式续航超500km，5C快充能短时间补能，更核心的是其极端环境表现：-30℃下仍能保留93%容量，30分钟即可从30%充至80%。
对比锂离子电池，低温下容量衰减可达30%以上，充电速度骤降，而钠电的这一特性，直接打破了电动车在高纬度地区的推广壁垒，北方市场渗透率有望迎来爆发式增长。
除了低温性能，Naxtra电池10000次的循环寿命也是一大亮点，远超传统锂电的平均水平。这意味着电动车电池的使用寿命可与整车寿命相当，降低了用户后期维护成本。
安全方面，钠电通过了针刺、挤压等严苛测试，无热失控风险，符合国家最新安全标准。这对于注重用车安全的家庭用户而言，无疑是一大加分项，筑牢了钠电进入家用市场的信任基础。
去锂化加速：供应链的重构与机遇
随着锂资源价格波动加剧，全球电动车产业链都在寻找替代方案，钠电的崛起恰逢其时。宁德时代的乘用车测试，标志着钠电正式进入主流电动车供应链。
与锂矿主要集中在南美、澳大利亚不同，钠矿全球分布广泛，我国青海、四川等地就有丰富的钠资源，这让我国电动车产业链在钠电时代拥有天然的优势，进一步巩固全球领先地位。
未来电动车市场将呈现“分层供应”格局：中低端代步车、网约车等场景优先采用钠电，降低购车和使用成本；高端车型继续使用高能量密度锂电，满足长续航需求。
对于用户而言，钠电的普及意味着电动车价格将进一步下探，入门级车型可能降至5万元以内，让更多家庭能负担得起。同时，低温性能提升也让电动车使用场景不再受地域限制。
展望2026年批量部署后，钠电市场份额将快速提升，预计到2030年占全球电动车电池市场15%以上，成为锂电之外的第二大主流技术，重构电动车产业生态。
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