最近几天，远隔万里的澳大利亚和巴拿马政府，却几乎同时作出“收回中资经营港口”的裁决。
这场“默契联动”，对我们的挑衅意味极大，影响也比绝大多数人以为的要要严重。
先是28号，澳大利亚总理阿尔巴尼斯在出访途中，短暂停留达尔文港。
在接受采访时，澳大利亚总理公开宣布因为“国家利益”，政府要收回中资公司合法签下运营长约的达尔文港。
接着在29号，远在美洲的巴拿马政府更是宣布，李嘉诚旗下资本过去签的港口运营合约“涉嫌违宪”，要强行接收国有化。
远隔万里，过去没什么交集的两个国家几乎同时官宣强夺中资港口，绝不可能是巧合。
能够让两个国家“协调行事”，一起充当跳梁小丑，也只有美国能做到。
澳大利亚和巴拿马的行径，各有各的无耻。
首先是澳大利亚，在2014~2015年前后，美国次贷危机的后续影响继续影响西方国家经济。
有叠加欧债危机的影响扩散，大量西方企业经营困难，面临破产边缘。
在此背景下，澳大利亚地方政府向全球招标，标的是“达尔文港口的99年经营权”。
我国岚桥集团以24亿人民币的价格合法竞标获得达尔文港的经营权。
当时的达尔文港设备老化，入不敷出，中资企业拿到经营权后，投资对码头进行翻新。
过去十年，因为中资持续投资，达尔文港一直处在巨额亏损中。
这期间，澳大利亚虽然偶尔有“收回达尔文港”的杂音，但因为没人愿意接手“巨亏产业”而不了了之。
知道去年底，达尔文港的财报才历史首次扭亏为盈，盈利不过几千万美元。
紧接着，澳大利亚总理就公开发声要收回港口，这还有一点西方推崇的“商业信用”么？
我国驻澳大利亚大使公开对澳洲民众喊话，“十年前无法经营，破产边缘时让国外资本接盘，十年巨额投入，刚开始盈利就收回，有这样做生意的么？”
至于港口距离澳美联军的基地太近，容易监视美军动向的指责更是无稽之谈。
澳大利亚官员自己都说：“在港口边咖啡馆点杯咖啡，监视效果都比运营港口要好。”
由此可见，澳大利亚政府的无耻强夺，自己人都骗不了，澳大利亚人都看不下去。
另一方面，李嘉诚运营巴拿马港口历史更加悠久。
上世纪九十年代，巴拿马的两个港口，说是“滩涂”更为合适，李嘉诚的财团与巴拿马政府签下协议后，引入内地基建实力，才让加拿大两个港口，成为新世纪的香饽饽。
2021年，李嘉诚的集团按照协议的续约条款，继续获得港口运营权直到2047年，完全合法。
这次巴拿马政府居然以港口运营协议“伤害国家利益”为名，搬出“违背宪法”的帽子，强行收归国有，这种强行抢劫的行为极为卑劣。
还“国家利益”，如果不是港资投资，如果不是中国基建发力，巴拿马人这几十年都只能玩泥巴而已。
泥巴成了城堡，就想抢回去，强盗有什么资格立牌坊？
与澳大利亚相比，巴拿马政府的行为更加恶劣一些，影响也更坏。
在特朗普第二任期上台后，持续向巴拿马施压，也让美国资本联系李嘉诚要购买港口运营权。
当时李嘉诚准备卖港口，咱们这边先是香港左派媒体《大公报》，去年五月对李嘉诚进行了持续批判，调门提高，定性极为严重。
随后咱们国家相关部门，香港特区政府也介入，强调对“出售港口进行监管审核”。
造成的结果，就是去年李嘉诚要卖港口，我们以商人格局，爱国情怀为由不让他卖。
如今他没法卖的港口，被巴拿马政府强行“充公”了，李嘉诚损失的是经济利益，但这种做法对我们的挑衅更眼严重。
巴拿马港口就像字节跳动的tiktok，我们不让卖，然后能让tiktok继续运营，继续赚美国钱，继续扩大影响力，就是我们博弈成功。
如今港资的巴拿马港口，我们压着不让卖，就要保住这块资产的安全，如今人家不卖就被强行收走充公，平白蒙受经济损失。
这个经济损失不找回来，更重要是这口气不争回来，以后海外利益还不被予取予夺？
所以这次面对澳大利亚和巴拿马，我们的反制不能等闲视之，必须将他们打痛！
通则不痛，痛则不通！
咱们的海上丝绸之路不够顺畅，就是这些关键节点没有打通。
只有把他们打痛了，才能通达四海！
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