2026年2月1日晚上8点，雷军没有站在发布会台上讲话，也没有展示新车亮相，他坐在小米汽车工厂的实验室里开了直播，镜头前没有灯光和布景，只有实验台、工具和一些电池包样品，这不像在做宣传，倒像是老师傅带着徒弟看图纸，他一边拧着螺丝，一边解释热管理管路怎么走，为什么用铝挤出件而不是压铸件。

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这件事其实早有迹象，去年1月3号，他和设计师李田原在直播中把SU7从底盘到电机整个拆开讲解，当时就有人开玩笑说，第一辆车敢这么拆是因为用料扎实，第二辆可不一定了，这话传得挺广，慢慢成了大家心里的疙瘩，后来网上开始出现各种质疑，比如续航有没有水分，冬天掉电快不快，内饰塑料感重不重，保值率会不会跌，米粉们反而着急起来，说你越不回应，别人越觉得你心虚。

小米以前习惯自己埋头做事，觉得只要产品够好，总会有人相信，但这次他们改变了做法，分步骤来回应问题，上一次拆车是第一轮，这次实验室直播是第二轮，选在实验室不是偶然的安排，车间显得太乱，展厅又太假，实验室这种地方，连灰尘都顾不上擦，反而让人感觉他们没在表演，雷军中间提到GT7的时候，只说了一句“现在在做结构验证”，懂行的人一听就明白，SU7那套技术没有缩水，还在继续用着。

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我看了回放，有个细节挺有意思，他拿着旧电池壳说这是去年九月测试的样件，上面带着划痕、粘着胶渍，连编号都写得歪歪扭扭，没人专门打光，镜头还晃了一下，这种不加修饰的真实感，比任何演示文稿都有说服力，车圈最近视频也多，《雷军的第十年》里拍到他凌晨三点还在查看风洞数据，大家现在不只关注参数，更想确认造车的人是不是真的在造车，还是借造车炒作概念。

直播快结束时，有人问起二手车值不值钱的问题，他没有直接回答，只说他们把电池包寿命标定做到15年，换电接口也留了冗余，话虽不多，但意思很清楚，他不是只卖新车。