奔驰已经“140岁”了，在这个重要时间节点，其发布了新款 S 级轿车。
虽然是中期改款，但S级超 50% （大约有2700个）零部件重新开发或优化升级，尤其是智能化层面迎来跨越升级，所以说是换代也不为过。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：新款S级依然是我们毋庸置疑的旗舰，也是我们对这个时代的郑重承诺。”
史上最智能的S级
根据奔驰的官方宣传，新S级辅助驾驶支持高速、城区和车位到车位功能。
如果我没有记错， 奔驰S级 （ 参数 丨 图片 ）是燃油车当中第一批，或者第一个支持车位到车位的车型。所以，智驾是S级最大的核心升级点。
泊车能力也是奔驰S的升级重点，它有一个亮点技术：轮毂风险预警功能，主要是防止轮毂剐蹭的。车辆在泊车时同步运行后轮主动转向，通过算法优化轨迹，显著减少在狭窄车位或断头路车位的进退次数。
我觉得这个功能很好，蹭轮毂是我们身边习以为常的事情，如果这个技术可以普及，那会大幅降低蹭轮毂的风险。
官方资料显示，新一代S级并未搭载激光雷达，而是采用了10个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这是标准的纯视觉方案。但比较遗憾的是，奔驰并未透露智驾芯片的供应商。
值得注意的是，英伟达（NVIDIA）公司创始人兼首席执行官黄仁勋称，英伟达将与奔驰在L4级自动驾驶领域进行合作。所以，不排除奔驰S级，采用英伟达的芯片。
在智驾外，奔驰S还上车了MB.OS电子电气架构，这是奔驰自研技术。你可以理解为数字神经中枢，它打通了辅助驾驶、智能座舱，理论上新一代奔驰S的智驾和智舱，会有更高的协同能力。
在智能座舱领域，奔驰加入 “小奔” 等虚拟形象，据悉语音识别准确率 99%、响应速度 0.5 秒，支持多轮对话、方言识别。
值得一提的是，未来引入国内的版本，会针对性的进行本土化的融合，比如引入豆包等AI技术，同时一些国人更喜欢使用的APP都可以进行兼容，而且整个语音交互能力也得到了一定的提升。
此外，奔驰打通了中控屏、AR-HUD、氛围灯、音响、空调等所有座舱硬件，实现了全场景智能联动，例如根据用户语音指令、情绪状态或驾驶模式，自动调节座舱各项配置，打造沉浸式舒适体验。
说的直白点，奔驰S级可通过语音控制的硬件会越来越多。研发MB.OS电子电气架构，目的是支持 “油电同智”，燃油版与插混版共享全套智能体验；兼顾隐私与开放。
设计：仪式感与科技感拉满
言简意赅的讲，新一代奔驰S外观升级如下：
1、其中当属灯光变化最大，在新款 S 级上，奔驰升级了三叉星样式的 micro-LED 数字大灯，官方表示能耗降低 50%，照明距离可达 600 米。
2、值得一提的是，新款 S 级的发光格栅面积相比老款增加 20%，并首次运用可发光的立标，强调科技感。
此外，奔驰 S 级首次突破 5.3 米，车身加长 14mm，来到了 5304mm。
3、新车首次应用发光三叉星徽立标，会发光的奔驰LOGO，这对车主而言情绪价值可不低。
4、前大灯首次采用“双星徽”造型，与两侧各有3枚镀铬边框星徽的尾灯前后呼应，当驾驶者靠近车辆时，灯组即刻闪耀致意。
内饰部分：数字化升级是关键
如果说外观是2026款奔驰S级的“面子”，那么内饰就是其“里子”。
新款奔驰S级的数字化座舱迎来了全面升级，在此次亮相处正式揭晓了其全新的显示系统布局——摒弃了老款的竖屏设计，换装由14.4英寸中控屏与12.3英寸前排乘客显示屏组成的MBUX超级屏。
除此之外，全液晶仪表盘与AR-HUD增强现实抬头显示系统形成“三屏联动”，清晰呈现车速、转速、导航及驾驶辅助等核心信息；AR-HUD系统则实现了功能升级。
舒适性配置方面，新车配备了四区自动空调、空气悬架、自适应减震系统、车内香氛系统、后排娱乐系统等配置。
其中最受关注的是行业首创的加热式安全带（44℃速热），可在寒冷天气下快速升温，提升系带意愿和舒适度；在座椅层面，19电机座椅带“热石按摩”等6种模式，8种数字化风向，进一步提升乘坐舒适性。
动力：燃油+插混双步走
在此次2026款奔驰S级全球亮相处，动力系统的升级也正式揭晓，新车并未盲目追求纯电动化，而是采用了“燃油+插混”的双动力布局。
在动力方面，新款奔驰S 580 4MATIC长轴距轿车将搭载全新开发的M177 Evo V8高性能发动机，其峰值功率提升25千瓦至395千瓦（537马力），可在2500-4500转/分的转速区间输出750牛·米的峰值扭矩。
官方称，这款发动机具有全新的平面曲轴设计以及点火顺序，通过采用优化的喷油系统、进排气管道、重新设计的进气凸轮轴，以及升级压缩机轮与涡轮壳体等关键部件，响应更迅速，动力输出更线性。
此外，新款奔驰S级继续提供插电式混合动力车型，包含S 580 e 4MATIC长轴距轿车和S 450 e长轴距轿车，搭载升级后的六缸汽油发动机与电动机组合而成的插混系统，系统综合输出功率达到430千瓦，综合扭矩750牛·米。
在底盘层面，奔驰 S级配备辆AIRMATIC空气悬挂系统和智能魔术车身，在后轮主动转向系统提供双向各10度的转向角，令转弯直径缩减近两米。
在AI时代，奔驰S级最大升级来自于智能化。从车位到车位，到自研MB.OS电子电气架构，再到行业首发安全带加热，新款S级以“半换代”之姿，在140岁生日之时，诠释了何为革新。
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