昨晚雷军的一场直播，直接把小米汽车推上了热搜！不光官宣新一代SU7研发完成正式进入量产阶段，还透了个大消息——第一代SU7已经停产，工厂产线全扑在新车型上，这波操作直接让车友圈炸锅了。
说实话，小米造车从一开始就不被少部分人看好，可谁能想到，从2021年官宣到现在，短短几年时间，小米汽车研发团队就干到了8000多人，还在四个城市建了100多间实验室，光测试验证的工作人员就有800多位，这份投入是真的下了血本。更亮眼的是，截至目前小米汽车累计交付量都快摸到60万辆了，2026年1月淡季还能交出3.9万辆的成绩，主打一个稳扎稳打。
这次最让人期待的新一代SU7，绝对是憋足了大招。雷军直言，小米造车的第一个目标就是做纯电轿车里续航最强的，而新一代SU7直接把CLTC工况续航干到了900公里以上，妥妥的当前在售纯电轿车续航天花板。能做到这个成绩，可不是单纯堆电池，而是团队两年多来在每一个能效环节死磕的结果，整车系统性能优化到了极致，这才实现了续航的跨越式提升。
而且这次小米学聪明了，一改之前新车上市节奏快的毛病，特意把体验环节拉满。新一代SU7首批展车2月13日就会陆续开进北京、上海、广州等7个核心城市，让大家实实在在摸到车、体验过再决定下单，再也不用靠发布会云选车，这波操作直接戳中了消费者的痛点。
还有个特别解气的点，最近不是有个别车商蹭流量，造谣小米汽车二手车崩盘吗？雷军直接在直播里硬刚，甩出了中国汽车流通协会的保值率报告——小米SU7以86%的一年保值率，拿下了2025年纯电动车型保值率第一。这个数据摆在这，那些不实传言直接不攻自破，雷军还喊话网友，见到这类蹭流量的视频直接举报，硬气！
可能有人会纳闷，第一代SU7卖得好好的，为啥突然停产？其实懂行的都知道，这是车企的常规操作，更是小米汽车产品迭代的必然。老款完成了市场铺垫和用户积累，现在停产把产线让给更具竞争力的新款，既能保证产能，又能让消费者享受到更优的产品，毕竟造车行业，唯产品力不破。
而且小米汽车的实力，早就不止体现在销量和续航上了。新一代SU7 Max的24小时耐力赛跑了4264km，创下了亮眼成绩，SU7 Ultra还成了首款登陆《Gran Turismo 7》的中国车型，直接走出国门打响了名头。就连保值率这块，在纯电车型里能做到86%，也足以证明市场和消费者对小米汽车产品力的认可。
现在小米汽车手里还有一手好牌，即日起到2月28日，YU7还有限时金融方案和权益，新一代SU7的展车也马上要进商场，机场广告也同步上线，全方位布局只为让更多人看到实车。按照这个节奏，新一代SU74月正式上市后，大概率又会掀起一波购车热潮。
从跨界造车的“门外汉”，到如今累计交付近60万辆，还能拿出续航超900km的硬核产品，小米汽车用实际成绩打破了质疑。而新一代SU7的到来，不光是小米汽车的一次重要迭代，更会给纯电轿车市场带来新的竞争格局。
就等2月13日展车进店了，相信不少车友都和我一样，想赶紧去摸摸这辆续航天花板的实车，看看小米这次到底交出了一份怎样的答卷。
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