话说，小米在今年会推出第三款新车这事已经不是啥秘密，就连车型也已基本确认 —— 大型增程 SUV。
由于是 SUV 车型，外加定位很高，外界都以“YU9”来称呼，尽管小米从未承认过这款车存在，但多次流出的谍照无疑是最好的证据。
而就在今天（2月2日），官方层面的“实锤”出现了，一位高管分享的照片中，不仅出现了疑似“YU9”的身影，还有更值得玩味的玄机。
具体的情况，IT之家小编不妨和大家细聊一番。
一、“YU9”现身！
是这么回事，在今天（2月2日）上午，顺为资本投资合伙人胡峥楠在社交平台发布博文：
出发出发，我们就是昨天雷总直播时说的在冬测的几百位同学。今天从漠河到黑河，七百多公里，零下二十五度，穿越大小兴安岭，帮大家好好试一下都在等着的车。
博文下方，还附有一张照片，展示了4台身披伪装的 SUV 测试车实车。
小米“YU9”等实车首次官曝
由于胡峥楠是小米汽车高级顾问，且明确提到了“雷总”“冬测”的字眼，很显然，他正在参与小米新车的测试工作。
以及结合“帮大家好好试一下都在等着的车”这句话，和图片中的车身形态，不禁让人认定新车正是“YU9”。
小米“YU9”被黑布包裹
说起“YU9”，得益于过去一年多以来层出不穷的谍照和爆料，部分信息已经浮出水面。
设计方面，虽然尚且无法窥探到庐山真面目，但绝对是个大家伙。
毕竟是大型增程 SUV，其尺寸相当庞大，预估车长在5.2米以上，宽度和高度分别达2米和1.8米，轴距超3米。
整体风格也是标准的“大6/7座”家用 SUV 的样式，方正的造型配合硬朗的线条。
内饰目前还笼罩的谜团，但谍照显示前排会使用中控大横屏，后排则配有娱乐系统。
配置方面，“YU9”有望采用“大电池增程”方案，有媒体称将配备80度电池，因此 CLTC 纯电续航将超过400km。
像全栈800V 碳化硅电机、后轮转向、激光雷达等规格都应有尽有，甚至被传还有“可升降顶棚”之类的花活儿。
说起来，早在去年10月，小米“YU9”就已经开启测试了，当时疑似该车在新疆测试的谍照在网上大量曝光。
巧合的是，当时雷军发文透露“已抵达新疆塔县，参与小米汽车的高原测试”，从而引发了网友对雷军亲测“YU9”的猜想。
小米“YU9”在路上行驶
值得一提的是，在今天胡峥楠剧透“YU9”后，小米集团副总裁张剑慧也透露了新车进展。
她晒出的图片展现了汽车动态情况，明示小蓝灯点亮上车。
小米集团副总裁张剑慧透露了新车进展
二、藏玄机
鉴于两位高管疑似对小米“YU9”展开预热，此情此景，在让“YU9”更具实感的同时，也预示着新车的发布应当在路上了。
诚然胡峥楠的图片中只展示了车型的尾部造型，但对比早前的谍照，大致可以断定是同款。
但是，IT之家小编要说但是了，如果细看图片，其实可以发现那一组伪装测试车中，很可能不只有“YU9”。
聚焦于尾灯细节，左边两辆车的车灯是横向，而第三辆车则是竖向，由此来判断，至少是有两款车型。
那么问题来了，既然车身轮廓均为大型 SUV 的样式，那么除了“YU9”还有啥？
实际上，种种迹象表明，处于研发中的小米增程 SUV，并非只有“YU9”一辆。
早在2024年9月，博世发布的技术路线图中就意外透露了小米汽车的产品规划。
根据该路线图，可知小米在2026年将推出代号 N3的首款采用增程动力的 SUV 车型，大概率就是“YU9”。
而在3个月后，德意志银行发布的投资报告则给出了更加详细的信息，曝出小米要打造三款“昆仑”系列增程 SUV。
首款车型、定位更高的 KL3预计将于2026年上市，KL2与 KL1则要等到2027年。
以及在去年年底，36氪在报道中指出，小米汽车会在今年分别推出一款增程七座 SUV 及一款增程五座 SUV。
其中，前者初步计划在上半年推出，后者则计划在下半年至年底推出。
由此可见，胡峥楠的图片暗藏玄机，既有“YU9”，亦有“YU9”的同胞弟弟。
三、还有两个杀招
除了上述两款全新增程 SUV 新车，小米汽车还有两个正在隐藏的杀招。
先来看看第一个，在新一代 SU7已经官宣之余，其衍生车型也多次出现踪迹 ——“SU7L”。从名字中不难看出，该车型会以 SU7为基础，做加长化处理。
最初是在去年8月，一组号称是“SU7L”的伪装车谍照在网络上流传，其线条与 SU7接近，但明显比 SU7更为修长。
理论上，得益于车身和轴距加长，便能在保持动感外观的基础上，提升后排空间的表现。
并且在加长后，也多了份行政豪华的气息，能够覆盖更多的受众群体。
再来看看第二个，隶属于 YU7的衍生车型 —— YU7GT。
在去年9月和10月，某伪装车在纽北赛道进行测试的图像密集流出，坊间都判断该车为 YU7高性能版本，很可能以“YU7GT”为名。
原因在于，这辆车的整体造型，和 YU7一脉相承。
不过细看不难发现，YU7GT 在多处细节要比 YU7更为狂暴。
据多家外媒报道，YU7GT 的伪装风格与 SU7 Ultra 原型车相似，装备了完整制动系统，四轮均配加大刹车卡钳。
与 YU7相比，该车更低矮，轮拱更宽大，分布在车顶与尾门之间的双扰流板相当显眼。
据悉，YU7GT 将采用 SU7 Ultra 的动力系统，并实现升级，三电机布局预计输出超过1500马力。
四、总结
新一代 SU7、“YU9”、SU7L、增程五座 SUV、YU7GT......
在今年，咱们有望见到小米这五款新车中的四款登场，YU7GT 或许来得要晚一些。
其中，“YU9”无疑是外界最为关注的新车，“大6座 SUV”赛道本就强手如云，在“YU9”加入中，不敢想竞争又会变得多激烈。
或许正如IT之家家友评论的这般，是“打响战争”的程度。
总之，这个月工信部应当会公示一大批新车，可以视为4月北京车展的风向标，不知届时“YU9”是否会亮相。
小米后续的新车能否延续昔日 SU7/YU7上市后的炸裂表现，唯有期待。
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