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从巴塞罗那封闭式季前试跑的表现来看，梅赛德斯似乎在2026年全新技术规则下抢得先机。前F1车手、现任评论员布伦德尔认为，银箭车队在新规则初期的表现堪称亮眼，但他同时提醒，现在下结论仍然为时尚早，必须保持理性和耐心。

在为期五天的巴塞罗那试跑中，各车队只能选择其中三天上场，而梅赛德斯在有限时间内完成了高达502圈的行驶里程，可靠性和节奏都十分突出。拉塞尔在测试中长时间占据最快圈速，直到最后一天才被汉密尔顿小幅超越。值得注意的是，拉塞尔的单圈成绩距离2025年西班牙大奖赛的正式比赛最快圈仅差不到一秒，而当时的赛道温度要更加正常。

布伦德尔指出，这一代赛车在空气动力学理念上与此前的地效时代完全不同，而这正是梅赛德斯的优势所在。过去几个赛季中，梅赛德斯始终未能真正掌控地效赛车，跳动、性能不稳定以及对赛车行为理解不足都曾困扰车队。如今在全新规则下，W17看起来更加平衡，也更容易被工程师和车手理解。

不过，布伦德尔也明确表示，巴塞罗那的低温环境并不能代表整个赛季。他强调，真正的考验在于赛车在常规甚至高温赛道条件下的表现，尤其是轮胎管理能力。历史经验表明，梅赛德斯曾出现过在低温下迅速激活轮胎、但在高温时过热退化的问题，这一点在新规则下是否彻底解决，还有待观察。