（来源：中国环境报）

转自：中国环境报

随着煤炭资源的持续开发，作为排放量最大的工业固体废弃物之一，煤矸石的治理与利用已成为制约矿区可持续发展的关键问题。

一面是探寻治理出路，一面是处置乱象难绝——煤矸石综合利用到底堵在哪儿？

此前，生态环境部调研组先后赴山西大同、山西朔州等地实地调研煤矸石治理情况及其综合利用、涉煤生态保护与土地复垦成效。密集调研折射出煤矸石治理与利用的紧迫性与战略意义。

正如生活垃圾推行“干湿分离”，煤矸石处置首先也应按成分、热值、岩相等属性科学分类，为后续生态回填与资源化利用奠定基础，实现资源效益最大化。

记者曾在采访中了解到，我国不同地区的煤矸石成分差异显著。例如，山西介休、高平等地的煤矸石中硫铁矿含量较高，若不进行分质分选，易引发环境污染；贵州六盘水等地传统洗煤产业遗留的煤矸石中，常含有夹矸煤和中低阶煤，直接填埋不仅浪费资源，还存在自燃风险，可能引发大气污染乃至塌陷事故。

而在鄂尔多斯、榆林、大同等黄河流域城市，煤矸石多以低硫成分为主，多数煤矸石样本中未检出明显污染物，环境风险相对较低，主要问题聚焦在生态空间占用、景观破坏等方面；并且鄂尔多斯、大同、朔州等地的煤矸石富含高岭土，后者是合成高端硅铝合金的关键原料；吕梁地区的煤矸石中则常伴生硬度较高的青石，适合用于建材生产。

可见，“放错位置的资源”并非虚言。即便无法实现百分之百综合利用，也应因地制宜、因料施策，在控制有害成分的同时，提取具有资源价值的部分用于替代原生矿产资源，或对适宜回填的中高硫煤矸石进行定向处理，实现其土壤功能。

记者了解到，立足煤矸石特性，当前应重点推动两类资源提取利用：一是在高岭土富集区加大回收力度；二是在河南平顶山、焦作，山西吕梁、临汾，陕西榆林等地，将煤矸石中的硬质岩石等作为低端砂石骨料，用于道路水稳层、非承重墙体等，这有助于进一步拓宽其建材化应用场景。

实践层面已有不少探索。宁夏交通投资集团有限公司等企业已将煤矸石、粉煤灰用于道路工程；山西路桥集团也成功将固废材料应用于公路建设，这类道路工程应用已得到较多实践。在鄂尔多斯，多家煤电等企业正大规模从煤矸石中分选煤系高岭土，并通过新技术推动硅铝合金产业化；当地陶瓷企业还开发了发泡陶瓷、微晶玻璃等跨产业应用场景。

这些尝试，为资源型城市打造了“二次增长曲线”。随着环保要求持续提高，煤矸石高值化利用将成为一个富有潜力的发展方向。

本月起，《煤矸石山生态修复技术规范》国家标准正式实施，以科学、统一的生态修复技术标准推动煤矸石利用，中国环境报记者专访了《标准》牵头编制人，中国工程院院士、中国矿业大学教授胡振琪。