在1月份即将结束之际，韩国中型船企K造船终于迎来了今年的首份新船订单。
1月30日，K造船（原STX造船海洋）宣布，与欧洲地区船东签订了2+2艘5万吨级MR型成品油船建造合同，合同总金额约2900亿韩元（约合2.03亿美元、14.1亿元人民币），相当于单船造价5075万美元。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为4950万美元，相比去年同期的5200万美元下滑5%。
该型MR型成品油船采用了LNG燃料预留(LNG-ready)、甲醇燃料预留(methanol-ready) 设计，今后可以轻松转换为使用LNG或甲醇等环保燃料，是满足国际海事组织（IMO）2025年生效的船舶能效设计指数第3阶段(EEDI PhaseⅢ)要求的环保高效船舶。
值得一提的是，K造船此次承接的2+2艘MR型成品油船订单来自“回头客”，这也再次证明了老客户对K造船技术实力和建造质量的信任，因此意义重大。
K造船相关人士表示：“此次订单是从现有合同船东接到的订单，公司的技术实力和品质竞争力再次得到确认。我们将通过按期交付高品质船舶，，进一步巩固与客户的信任关系。”
2025年，K造船承接新船订单15艘（含1艘备选订单），总金额约12800亿韩元（约合8.77亿美元、62亿元人民币），其中12艘为MR型成品油船。
长期以来，K造船一直以5万吨级MR型油船、11.5万吨级阿芙拉型油船等中型油船为主打产品。近年来该公司承接的新船订单中，MR型油船的数量稳居前列。2021年至2025年，K造船累计承接的83艘新船订单中，MR型油船就达到53艘，占比接近64%。
近年来，为积极应对IMO环保新规，满足全球环保船舶需求，K造船以丰富的中型成品油船建造经验和交付业绩为基础，积极开发环保燃料动力MR型油船并取得了大量成果。
2018年11月，K造船的5万吨级LNG动力双燃料MR型油船获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书，并于2021年10月与路易达孚签订了1+1艘该型船的建造合同，从而正式进军环保船舶市场。2022年11月，K造船又与阿联酋船东Al Seer Marine签订了4艘同型船的建造合同。2023年5月，K造船开发的氨双燃料动力MR型油船设计获得了LR颁发的AIP证书。2023年6月， K造船开发的甲醇双燃料动力MR型油船概念设计获得韩国船级社(KR) 颁发的AIP证书。2023年11月，K造船开发的搭载氢/LNG混烧动力发动机的MR型油船概念设计，获得了意大利船级社(RINA)颁发的原则性认可(AIP)证书。今年1月，K造船开发的氨双燃料动力MR型油船获得了美国船级社(ABS)颁发的原则性认可（AIP）证书。
至此，K造船已相继成功开发了LNG双燃料动力MR型油船、氨双燃料动力MR型油船、甲醇双燃料动力MR型油船和氢/LNG混烧动力MR型油船等4型绿色MR型油船。
K造船表示，随着其主力船型MR型油船市场行情的上涨，以及IMO日益严格的环保限制，市场上船舶更新换代的需求持续存在，公司的发展前景较为乐观。
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