天山深处，700万吨乌金借“廊”下山！|乌金|天山深处|廊道|煤炭|煤矿|矿山|运煤

“你听，这是输煤廊道运行的声音，多平稳！”2月1日上午，在呼图壁县南部山区的空中输煤廊道上，48岁的阿尔达克·达吾列提一边前行，一边查看设备运行情况。当天，输煤廊道进行例行空载测试。

蓝天之下，天山之上，一条蜿蜒盘旋的输煤廊道如同“天桥”，从群山之间伸展出来，在蓝天和雪原映衬下，散射出光芒。

2月1日，位于呼图壁县石梯子哈萨克族乡的呼图壁县输煤廊道工程。借助这条空中“绿色通道”，天山深处的煤炭运输实现了“运煤不见煤、煤从空中走”。程勇摄

脚下的这片土地是阿尔达克的家乡。作为土生土长的当地人，他现在有两个身份：呼图壁县石梯子哈萨克族乡东沟村村民、呼图壁县九洲恒昌供应链管理有限公司输煤廊道巡检员。

阿尔达克所说的输煤廊道，是指呼图壁县输煤廊道及煤炭物流枢纽中心工程。工程总投资近7亿元，输煤廊道全长34.5公里，设计年运量700万吨，横跨山川、河流、草原，通过一条主廊道和3条支线，串联起呼图壁县南部山区的重点煤矿。

新疆传统运煤都是汽车运输，为何要修输煤廊道？

“建设输煤廊道，是为了破解当地产业发展与生态保护之间多年难解的困局。”呼图壁县九洲恒昌供应链管理有限公司副总经理孟鹤新说。

呼图壁县南部山区煤炭资源丰富，探明储量达74.9亿吨，核定年总产能1653万吨。目前日产煤约11000吨，需要300多辆运煤卡车日夜运输，才能将这些“乌金”运到山下。

“这些煤矿地处天山深处，运输道路地形复杂，汽车运煤不仅成本高、安全隐患多，尾气扬尘还污染环境。”孟鹤新说，更重要的是，运煤公路与S101旅游风景道相连，运煤卡车与旅游车辆交织而行，既影响煤炭运输效率，也制约了当地旅游业发展。

对于孟鹤新的说法，阿尔达克感同身受。

阿尔达克干过多份工作，都在和“煤”打交道，却唯独对目前这份工作格外满意。

“年轻时，我在山上煤矿的井下当放炮工、采掘工，后来又当了6年拉煤货车司机，每天心里总悬着一块石头，就怕出意外。”阿尔达克指着远处的山，感慨地说，“山上的路难走，雨雪天更是湿滑，我亲眼见过同行发生撞车、翻车事故，真难！”

“2024年，输煤廊道即将建成，我第一时间报名入了职。”他说。

如今，阿尔达克的日常工作是巡检输煤廊道设备，辅助AI智能监控系统排查隐患。“它是主角，我是辅助它的配角。”他笑着说。

2月1日，在位于呼图壁县石梯子哈萨克族乡的呼图壁县输煤廊道现场，呼图壁县九洲恒昌供应链管理有限公司巡检员在查看输煤廊道运行情况。程勇摄

2025年12月21日，这条于2020年开工建设、目前新疆最长的山区越野输煤廊道建成并迎来首次重载输煤。当天，3000余吨煤炭从天山深处的井口，经输煤廊道顺利运抵山下的煤炭物流枢纽中心，“运煤不见煤、煤从空中走”成为现实，这也标志着新疆山区煤炭运输迈入绿色智能新时代。

“一‘廊’飞架南北，险路变通途。”孟鹤新的话语很豪迈。

站在输煤廊道眺望，只见一辆辆自驾游车辆沿着公路穿梭在群山雪原之间，与凌空盘旋的输煤廊道构成一幅自然和谐的图景。

2月1日中午，在煤炭物流枢纽中心的智能化集控大厅，集控专员白晨正专注地盯着巨大的显示屏，各工作面的设备运行实况和数据清晰显示。

“输煤廊道采用全封闭带式输送方式，每小时运量1350吨，相当于1分钟多就有一辆零排放的30余吨运煤重卡通过空中廊道从矿井‘驶’达枢纽中心。”白晨说。

在煤炭物流枢纽中心，3个万吨级储煤缓存仓高高耸立，并与枢纽中心车辆智能调度平台联通。山区各煤矿的煤炭经输煤廊道运至缓存仓后分类存放，再经智能调度平台调度，由汽车运输至终端客户。

“我们这条输煤廊道，可是目前全国智能化水平最高的山区越野输煤廊道，包括煤炭物流枢纽中心，创造了四个‘全国之最’！”孟鹤新说，输煤廊道AI智能在线监测系统，为全国首次应用；煤炭物流枢纽中心应用无人智能装车系统，为全国首例；万吨级煤炭缓存仓，容量全国最大，仓内设智能监测设施，实现无人值守；工业自动控制系统与智慧物流信息系统深度融合，让煤炭装运高效便捷。

孟鹤新算了一笔账：输煤廊道的建成，实现了山区煤炭四季全时运输，不仅提升了运输效率，还让煤炭综合物流成本降低10%以上。此外，也杜绝了汽车运煤安全事故的发生，解决了运煤车辆尾气排放和扬尘造成的环境污染问题，每年可减少二氧化碳排放约4万吨、氮氧化物排放约1860吨。

“这项工程，为新疆乃至全国的煤炭物流行业树立了绿色、智能、高效的新标杆。”他说。