最新数据显示,2025年,安徽省会合肥市与山东省会济南市GDP均为14210亿元。

尽管二者GDP一模一样,但结合2026年存储价格高涨并从历年的趋势来看,不能算打平,而是胜负已分。

年份

合肥(亿元)

济南(亿元)

2025年

2024年

2023年

2022年

2021年

2020年

当然,只对比两个城市是不公平的,因为山东16个地市发展比较均衡,还有青岛这种Bug级的存在。山东的“强省会”并没有真正落到实处,而安徽除了合肥,其他地市发展都相对弱的多。

但必须承认的是,近年来合肥的高科技产业链建设风生水起,从存储芯片到新能源车都做到了全国乃至全球顶级。培育了大量的高科技产业,尤其是进入AI时代以来,合肥即将脱胎换骨。

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据报道,总部均位于合肥的国轩高科与科大讯飞正式签署战略合作协议。根据协议,双方将充分发挥各自优势,在企业管理智能化、智能制造、AI辅助电力交易等多个方向开展全方位战略合作,旨在共建联合创新机制,共同打造人工智能赋能新能源行业的典范。

一、合肥,新沃尔夫斯堡

前一段时间打扫卫生,星空君扔掉了一条暂时无用的内存条。

当内存价格暴涨起来后,感觉扔了一个亿。

之所以扔掉这条内存条,是因为在内存价格最便宜的时候,星空君囤了几条国产的长鑫内存。

十年前的2016年,合肥市政府承担了初始投资,开始建设合肥长鑫。如今,存储产业链在合肥瓜熟蒂落。

五年前的2020年,合肥市政府斥巨资引进了几乎走投无路的蔚来。在很多人不看好蔚来的时候,星空君提出了“千金买马骨”的理论。

合肥引进蔚来不是目的,真正的目的是吸引新能源车企业入主合肥乃至安徽。

随着大众注资江淮(大众和安徽国资委各持一半股份),比亚迪在合肥建最大的工厂之一,合肥的新能源车产业链逐步完善。

尤其是大众,之前还收购了位于合肥的国轩高科

作为欧洲新能源车的独苗,大众在欧洲被特斯拉、比亚迪挤压的满地找牙,于是选择了去新能源车的希望之地:中国。

从某种意义上讲,合肥就是大众的新沃尔夫斯堡。

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经常有人问,什么时候中国人能过上欧美高薪、不用加班的日子?

有没有思考过,为什么欧美人能过这种日子?

大众提供了很好的案例。

大众全球员工大约70万人,其中,本土30万人,中国员工只有7万人,却在巅峰期给大众贡献了近半的销售额和利润。

也就是说,大众的7万中国员工以相对较低的薪水和爆表的业绩,养着30万本土员工,德国员工能不高薪吗?

星空君对这种高薪模式进行了总结:殖民地模式。

又有人说,比亚迪销量增加了,也没见给员工涨工资啊?

这个问题要从宏观面看,十年前比亚迪20万员工,现在比亚迪100万员工,新开的工厂大多在二三四五十八线县城,且以大专学历为主。能让80万小镇青年在当地拿到6k、8k甚至更高的薪水,是不是实现了广义上的涨工资呢?

共同富裕不是让年薪50万的收入翻番,而是让月薪3000的拿到6000、8000。

如果中国每个县城都有一家比亚迪工厂,那真的就共同富裕了。

当大众把研发等高技术含量的岗位设在中国合肥,那合肥就成了大众的新家。

二、国轩高科的华丽业绩

众所周知,中国经济发展靠三驾马车。

在很多人抱怨大环境的时候,星空君推荐去看看出口构成。

现在是经济转型期,而非经济下滑期。以房地产为代表的传统旧势力正在崩盘,以新能源车为代表的新兴行业正在闷声发大财,数钱数到手抽筋。

比如国轩高科,公司发布2025年业绩预告,称盈利250,000.00万元-300,000.00万元,比上年同期增长107.16%-148.59%。

由于公司尚未发布2025年年报,我们可以从公司的三季报中推演出趋势。

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数据来源:iFind

三季报显示,公司2025年1-9月实现营业总收入295.08亿元,同比增长17.21%;归母净利润25.33亿元,同比大幅增长514.35%。

其中第三季度表现尤为亮眼:营收101.14亿元,同比增长20.68%;归母净利润21.67亿元,同比增长1434.42%。

然而,公司华丽的业绩并非完全由主营业务驱动,主要受持有的奇瑞汽车股份因港股上市导致公允价值大幅变动影响。

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数据来源:iFind

前三季度该部分损益约为24.36亿元,第三季度约为24.39亿元。

剔除掉来自奇瑞的公允价值变动收益后,公司前三季度扣非归母净利润8537.77万元,同比增长49.33%。

三、和大众的协同

大众收购国轩高科后,双方从合作转为协同。

在合肥基地,公司专供大众产线占比63%,产能达80GWh,供应大众ID.UNYX、ID.4/ID.6等车型,订单覆盖率100%。

在德国哥廷根工厂,一期20GWh达产率80%,供应大众ID.7;二期40GWh厂房主体完工,2026年一季度进行调试,配套保时捷纯电Macan。

大众安徽项目进展顺利,2025年10月,大众安徽新车型"与众07"搭载国轩高科LFP电池,标志着公司与大众的合作项目正式落地。

欧洲供应链方面,公司与斯洛伐克电池制造商InoBat的合资项目于2025年5月被列为国家战略投资,规划产能60GWh,为欧洲市场提供产能支撑。