在迈阿密海滩、温伍德或布里克尔的每一天，你会看到小型机器人，像迷你购物车一样，沿着人行道滚动送餐。

它们为外卖应用提供了很方便的服务，同时减少了碳排放，缓解了交通问题——这也是迈阿密人最常抱怨的事情之一。

作为一个认为市场比政府命令更能推动进步的人，我本该对这种市场驱动的创新感到高兴。然而，我并没有。相反，我感觉迈阿密的经济安全网正在被一点一点地抹去，随着一个个小机器人逐渐取代。

多年来，零工经济——其中食品配送是一个关键部分——为许多人提供了在不必做传统朝九晚五工作的情况下赚钱的机会。当我朋友的丈夫失业时，他转向DoorDash以维持生计，同时申请全职工作。

像开Uber、Lyft，或者为DoorDash、UberEats送餐这样的零工，门槛很低。最低要求是持有驾照和一辆车。这虽然并不完美，但它为任何想要灵活工作或额外收入的人提供了机会。

但现在随着送餐机器人的兴起，零工经济的一部分可能正在萎缩。研究表明，随着自动驾驶车辆的普及，零工司机可能面临失业和工资下降的风险。

根据Gridwise Analytics发布的2025年年度零工出行报告，Uber Eats和DoorDash的小时收入和小费正在减少——这导致每周总收入下降，收入的不确定性也随之增加。

《迈阿密新时报》采访的一位零工工作者表示，他的工资部分是因为迈阿密关闭的餐厅，但以及机器人送餐的增加。他的收入比以前少了很多。

推动自动化的创新并不新鲜，我赞赏技术进步。但我看到这种情况越来越多，这让我感到不安。机器人有可能取代司机。这是否意味着本地消费会减少？机器人不会租房子，也不会在周末出去玩或在Publix超市购物。

我认为创新和竞争对市场是有好处的。但创新也可能导致失业。这是保守派需要牢记的。自由企业应该帮助人们，而不是取代他们。

历史提醒我们，创新——从印刷机到个人电脑——可以大幅改善生活质量。进步不是值得害怕的，而是应该被拥抱的。但与一些之前的自动化和创新不同，送货机器人并没有为被取代的工人创造相邻的机会。这是一个问题。

在工业革命期间，被取代的工人可以学习新技能，去相邻的行业寻找工作。但当一个机器人取代送货司机时，它并没有创造出类似的路径——而是将其抹去。毫无疑问，使用机器人创造了一些工作，这些工作可能在某个时刻提供新的就业机会，但政府和教育系统现在应该对此加以重视。

迈阿密的城市规划师和经济学家凯文·格雷纳告诉《迈阿密新时报》：“完全自动化的送货只在密集、高度城市化的社区中有效。”这意味着司机在不久的将来不太可能被完全取代。但这并不代表现在就没有经济影响。

在我看来，迈阿密人行道上机器人的增加对行人来说已经成为了一定的危险。但这并不是关于机器人是否应该在行人道上快速移动。这项创新已经深入人心。这其实是关于评估它们对当地劳动力的影响，并探讨是否应该允许不受限制的自动化消除工人阶级的机会，而没有任何保护措施。迈阿密海滩正在考虑对送货机器人进行可能的监管，不过这更多是涉及人行道空间，而非经济问题。

竞争是健康的，进步也是必要的。但这两者都应该为更大的利益服务，增强我们社会的凝聚力，而不是破坏它。机器人将会继续存在。我们如何应对这一切，取决于我们自己。