在过去的几年里，美国汽车工业逐渐远离内燃机，转而专注于电动车。2024年8月，美国制造商通用汽车告诉EV Magazine，他们计划未来完全由电动车组成。这项计划包括投资350亿美元，计划到2035年逐步淘汰汽油和柴油车辆。最近，福特宣布了一项50亿美元的计划，旨在推出一系列经济实惠的电动车。
不过，趋势可能又开始转向内燃机，而不是电池。2025年7月，政府决定取消自2008年以来一直存在的联邦电动车税收抵免。该公告在立法生效前仅两个月发布，而在此期间，电动车销量大幅上升。不幸的是，随着税收抵免的取消，这一销售增长开始减缓。
通用汽车在其第三季度销售报告中反映出，该汽车制造商损失了16亿美元。通用汽车表示，其中12亿美元的损失是由于“对[通用汽车]电动车产能的调整”。
这对通用汽车的电动汽车的未来意味着什么？
目前，这意味着该品牌将会减缓电动车的生产和研发进度。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森在2025年9月时表示，尽管盈利能力需要规模效应，但在未来几年内，规模的扩大将会稍微放慢。
现在，这并不意味着通用汽车会完全取消其电动车部门，因为该品牌已经进行了巨额投资。雅各布森提到要看到这种情况的积极面，他表示通用汽车将致力于 降低其当前电动车系列的价格。雅各布森补充说，未来的重点将更多放在降低电动车的成本上，而不是扩大产品线。
电动车生产的减缓也将影响位于田纳西州斯普林希尔和密歇根州哈姆特拉克的工厂，通用汽车曾与LG能源解决方案在这些地方合作生产电池。
其他品牌在做什么？
不仅仅是通用汽车需要找到应对电动车税收抵免取消的办法，这也影响了其他所有汽车制造商。现代汽车最近将其最受欢迎的车型之一Ioniq 5的部分高配版本价格下调了近1万美元。 福特也面临同样的困境，就像我们之前说的，它计划为其电动车提供0%的融资租赁优惠。
斯泰兰蒂斯，吉普、拉姆和克莱斯勒的母公司，目前正在以7500美元的折扣出售其电动车，这与联邦税收抵免提供的金额相同。特斯拉也采取了类似的措施，虽然它的车辆折扣低于税收抵免的金额。
本田和讴歌在北美并没有提供很多电动车，仅有前奏和相关的讴歌ZDX，尽管讴歌最近取消了ZDX的生产。梅赛德斯-奔驰则采取了与其他品牌截然不同的方向，停止了为美国生产电动车。
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