近期，歼20A挂载了涡扇15全部露了出来，歼36传出第四架原型机的消息，空警3000也短暂亮了一下进度。中航工业几个重点项目的节拍没有紊乱，气口很稳，对岸去年还被捧为重中之重的F47却遭到“群殴”，逼近“斩杀线”，对比很鲜明。
国内更新重视体系化、分层次，将人、机、网、侦、打串成闭环，空警3000、歼36为下一代的“一明一暗”，前者为空中指挥大脑，后者为夺取制空的新拳。空警3000是基于国产运20B平台研制的，2024年12月低调首飞，之后试飞勤快，按照这个进度，2028年左右落地并不突兀。
歼36推进快但是难度大，第四架原型机上跑道一般表示试飞进度已经完成三分之一左右，2029年前后开始试生产也不是不可能。中间战备空档让歼20A顶上，这次换装了涡扇15，作为成熟平台的升级型，扛主力、把接力带过去几无悬念。运20的成功是有目共睹的，空军在运输、加油、预警、特种任务等方面同步加强，每年都有进度，每年都有优化。
美国F35的年产能可以控制在140架以上，去年包括库存交付在内共191架，世界上很少有对手，但是到了六代机的时候，情况就变得混乱了。2024年12月歼36、歼50前后脚亮相，正好赶上拜登交接、特朗普上任，四年的完整时间摆在面前。洛马志在必得，隐身工程、供应链、维护体系都已掌握，六代机的研究和F35的积累已经铺好了道路。
但是半路杀出一个波音，用“省开支”的牌，抓住了特朗普想要减少开支的痛点，把项目硬抢了回来。火气没有在台面上吵出来，而是渗入了操作：F35“5代半”更新往后推迟，升级不停调，又在口径上把F22A捧成了“2026年地球上最能打的战斗机”。一手抓住现役唯一量产五代机的优势，一手扯着空军和联邦政府的袖子，在目前的战斗力和未来的投入之间逼迫选择，特朗普也顺势而为，公开表示F47“可以撤除”。
美国军工这几年“内卷”套路已经很熟练了：预算缩减之后，雷神反隐身雷达报得漂亮，落地困难拖了近十年；诺格为了争夺“哨兵”洲导把固体火箭供应商收入囊中，和波音打了好几年法庭官司；波音早年拿下加油机招标，又卷入了贪腐风波，和空客纠缠了十来年。
F47先天就有不少负担，现在又遭受了场外的伤害，洛马依靠F35稳住基本盘，不会因为波音“意外抢走”而躺平。即使把波音推到顶峰，背着这样的内耗也未必能撑住，更何况F47本身并不是一个“完美胚子”。
中国项目梯队很清晰，预警机用大平台拉起指挥网，制空机按节拍推进，成熟机型承担战备任务，发动机换上新“心脏”，节拍稳定，取舍明确；美国生产线上的明星产品还能狂奔，顶层下一代却反复拉扯，今天预算、明天路线、后天口径又变。差距不在于一两个技术点上，而是在于体系组织、产业韧性、战略定力方面。
如果空警3000在2028年前后进入部队，那么空空信息流的“枢纽”就会安装在这一代平台上；如果歼36在2029年前后开始试生产，那么空战样态就会提前一个等级。几年之后，歼20A换装了涡扇15发动机，爬升、加速、持续作战更加从容，编队角色也更加灵活。如果F47在“斩杀线”上徘徊不定，那么美国六代机的时间表就会更加虚幻，空军只能继续增加F35和F22A的数量，这条路短期内有效，但从长远来看需要付出代价。
F47的未来不太明朗，并不是它本身不行，而是周围环境太恶劣，抢戏的角色太多。中航这边推进反而“无聊”，按照计划一步一步往前推，没有巨浪，但是水位一直上升。军工看长期主义，拼时间的朋友。谁能够管住自己的手，抵挡住诱惑，不被短暂的喧嚣所干扰，一般都能笑到最后。
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