随着业界寻求船舶氢能发生器技术安全设计与集成的明确规范，劳氏船级社（LR）发布了海事行业首份《船载制氢指南说明》。
该指南说明旨在为船载氢气发生器的设计、安装和集成提供明确的技术指导。劳氏船级社表示，发布此指南是为了直接回应船东、船厂和技术开发商对使用液化天然气、甲醇和氨等替代燃料在船上生产氢气日益增长的兴趣。
尽管氢被广泛视为脱碳的关键燃料，但其有限的供应以及复杂的加注基础设施显著减缓了其在航运业的采用。此外，由于空间需求和系统复杂性，船载储氢也可能带来挑战，进一步阻碍了其实施的障碍。
劳氏船级社在一份声明中指出：“船载制氢为零排放航运的未来提供了一座实用的桥梁。通过直接在船上生产氢气，船东可以避免对占用空间且复杂的压缩或液化储氢系统的需求，并消除对未来大规模氢供应链和加注基础设施发展的依赖。同时，这使他们能够为满足日益严格的排放要求和未来的脱碳法规做好准备。”
然而，由于涉及两种气体或低闪点燃料的存在，且缺乏成熟的国际法规，船载制氢也带来了安全与监管方面的挑战。该指南说明借鉴了劳氏船级社既有的燃料电池和低闪点燃料规则，提供了一个清晰的、基于风险的框架，以减少不确定性，支持图纸审批，并加速新造船和改装项目的交付。
指南说明了氢气发生器设计、安全和船上安装的实际要求，充分认识到将陆基技术应用于海洋环境所面临的挑战。这包括对辅助设备、燃料准备间、通风与惰化措施、防火防爆措施，以及与船舶系统和舱室接口的考量。还描述了文件要求、基于风险的研究和测试预期，以支持采用一致、透明的方法来证明符合劳氏船级社规则及相关国际标准。
对于船东、船厂和技术提供商而言，该指南说明有望减少当前开发项目面临的技术和监管不确定性，有助于缩短审批时间，降低对氢基解决方案的投资决策风险。
劳氏船级社技术指导委员会燃料电池技术首席专家Thomas Bayer表示：“明确的指导对于新兴技术至关重要。在正式法规制定期间，行业不能停滞不前；我们的指南说明提供了将项目从概念推向交付所需的清晰指引。”
Thomas Bayer
劳氏船级社近期还发布了其获奖系列《燃料思考》的最新报告，全面评估了氢在海事脱碳中的潜在作用。《燃料思考》报告审视了氢从生产供应到船上使用的氢能全链条，在强调该燃料优势的同时，也指出了目前限制其采用的安全、基础设施和成本挑战。
劳氏船级社成立于260多年前，是全球首家船级社，现已成为一家专注于船舶与近海工程、技术和数字解决方案的全球专业服务集团。
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