就在日前，2025年中国汽车市场年度榜单出炉，比亚迪以绝对的优势交出了亮眼成绩单。
2025年全年累计销量突破了460万辆，一举拿下了中国汽车市场的销冠。
可能很多人不知道，这已经是比亚迪连续4年拿下了全球新能源汽车市场的销冠。
也就是说，比亚迪不仅是在国内市场成为销冠，在世界的新能源舞台上，同样是销冠！
如果说，单纯看比亚迪460万销量有点枯燥，但如果深入2025年比亚迪的销量情况，你就会发现，其乘用车及皮卡海外累计销量达 104.96 万辆，同比激增 145%，首次突破百万台大关。
而且，目前比亚迪新能源汽车已进入 119 个国家和地区，在巴西、德国、英国等核心市场销量屡创新高，品牌全球影响力持续扩大。
说实话，这个数字已经不是“增长”能够形容了，更像是一个标志，呈现出如今的中国汽车品牌，可以真真正正站在世界舞台上，与美西方日韩车企进行同台竞争了。
毕竟在全球汽车市场，比亚迪想要攻城略地，可要比国内市场难得多。
尤其是在欧洲市场，中国汽车品牌想要得到那些老外的买单，仅靠营销手段显然是行不通，毕竟在那些老牌汽车强国眼里，产品力是硬道理。
而现实却是，比亚迪在德国、英国、意大利这些国家，销量可以稳定在前三，并且一年下来在欧洲市场可以卖掉40多万辆。
由此可见，比亚迪在欧洲市场的渗透能力非常强。
侧面也反映出，比亚迪的产品竞争力并不比那些BBA弱！
再看看东南亚市场，一直以来都被日系车垄断。
泰国市场就是个例子，比亚迪的海豚在泰国市场已经“爆火”，市场份额都接近整个汽车行业的30%了。
这也能难怪日系车企高管直言：比亚迪的出现，对于日系车来说是巨大的危险！
无独有偶，在国内市场也是如此。不管是日系车，还是德系车，都遭到了比亚迪的“碾压”。
2025年全年品牌销量，比亚迪稳居中国车市榜首，并且在12月份完成了第1500万辆新能源汽车下线，成为了首家达成这一里程碑的中国车企。
这背后也是得益于比亚迪王朝、海洋两大核心体系的持续发力。
像秦、元、海豹等主力车型在细分市场的稳居高位，方程豹、腾势、仰望等高端品牌的大幅度增长，让比亚迪的知名度一度碾压日系和德系品牌。
当然，产品力强才是真的强。尤其是在今天这个新能源时代，国产车想要让国人消费者买单，除了品牌营销以外，过硬的核心能力也少不了。
截止到2025年12月，比亚迪辅助驾驶车型累计保有量超256万辆，稳居中国车企第一。
而比亚迪的“天神之眼”智驾系统更是日均生产1.6亿公里数据，超过94.13%的激活比例印证了用户认可。
全年 933 万次 AEB 自动紧急刹车触发，以及泊车安全损失兜底承诺，让智驾成为用户购车核心考量。
也就是说，比亚迪的成功并非偶然，而是一场厚积薄发的故事呈现。
比亚迪销量爆发的背后，必然是技术的撑腰。
第二代刀片电池让续航轻松突破800公里，缓解了很多人的里程焦虑。
智能方面，和华为合作的鸿蒙座舱用在了比亚迪仰望这类高端车上，城里开用的高级驾驶辅助也越来越普及。
说白了，就是既保证了硬指标，又在智能化体验上跟上了第一梯队。
反观日系和德系，就显得有点力不从心了。
日系车转身太慢，在电动化这条路上停滞不前。就算后面丰田推出了BZ4这类纯电车，但依旧无法与中国电动车品牌竞争。
德系车虽然技术底蕴强劲，但在电动化转型路上同样是困难重重，比如在成本上比不过中国车企，在智能化研发和落地上比不过中国车企。
不难发现，2025年中国汽车产销突破3400万辆的背后，已经传递出一个信号：属于燃油车的时代一去不复返！
比亚迪销量突破460万的背后，告诉了全世界，未来的汽车行业，比拼的不再是“品牌优势”，而是谁的技术强劲，谁的创新够多，谁的产品与全球化布局协同发力，谁就能吃下这个新的蛋糕。
换句话说，比亚迪2025年的这份成绩单，不仅彰显世界冠军硬核实力，它更像一个信号，告诉我们汽车行业正在洗牌，中国品牌已经从过去的追随者，变成了不可忽视的参与者。
接下来，就看各家如何在这场电动化、智能化的长跑中，继续亮出真本事了。
这场大戏，肯定越来越精彩。
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