枭龙是中巴合作开发的轻型战斗机，21世纪初起步，主要针对巴基斯坦空军需求。它的发动机是中等推力的RD-93，机身轻巧，适合多用途作战。
升级版有Block1、Block2和Block3，Block3加了有源相控阵雷达，能挂PL-15E和PL-10E导弹。最大速度马赫1.6，作战半径900公里左右。
出口方面，巴基斯坦自己装备了161架，缅甸13架，尼日利亚3架，阿塞拜疆5架。这些都是实打实的交付。2025年到2026年初，又有沙特40架、伊拉克36架、孟加拉国36架、印尼超过40架的洽谈消息，总数轻松破150。
歼10CE呢，是歼10C的外贸版，中型战斗机，用大推力涡扇发动机，属于四代半水平。装备KLJ-7A雷达，挂PL-15和PL-10导弹，速度马赫1.8，作战半径1240公里。
出口起步晚，主要卖给巴基斯坦，2021年底签25架加11架选项，2022年首批6架到位，2025年交付20架。2025年5月印巴冲突中，歼10CE实战击落多架印度飞机，包括拉法叶，这事儿中国官方2026年1月确认，提升了名气。
但除了巴基斯坦，其他国家兴趣有限，埃及传48架，印尼42架，塞尔维亚和委内瑞拉有初步接触，总量远不如枭龙。
为什么会出现这种反差？价格是头号杀手。歼10CE单价7000万美元起步，就算给巴基斯坦友情价也差不多这个数。高配置意味着高成本，买家得掂量预算。枭龙Block2才2500万美元，Block3顶多5000万美元，低配更便宜。
缅甸2015年花5600万美元买16架，尼日利亚2016年1.843亿美元拿3架。对于穷国来说，这差价能多买几架，诱惑大。低价位市场，枭龙几乎没对手，性价比高到爆。
高于5000万美元，歼10CE就得跟欧洲台风、美国F-16、法国阵风、瑞典鹰狮拼，这些老牌货有成熟供应链和政治影响力，竞争白热化。印尼就逛了好几家，从俄罗斯Su-35到韩国KF-21，全看遍了还没下单，像超市挑货。
再聊战斗需求。很多买枭龙的国家空军任务简单，巡逻、警戒、低强度对抗就够。枭龙能干这些活儿，还省油易维护。沙特用它边境巡逻，伊拉克反恐挂炸弹，孟加拉海岸监视，印尼岛屿防御。
这些地方没高强度空战压力，不需要歼10CE那种顶配。巴基斯坦不一样，对手有五代机威胁，得用歼10CE补F-16短板。其他国家选枭龙，就跟买小卡车拉货一样，够用就行，不必花大钱买重卡。
低端市场竞争少，即便有对手，枭龙的实战记录拉高吸引力。2025年印巴冲突，枭龙也击落伊朗无人机，巴基斯坦宣传这事儿，订单跟着来。
中国战机出口整体在起势，但起步慢。以前靠俄罗斯许可生产，出口受限，苏霍伊协议不让随便卖。国防工业不以出口为主，国内需求优先。
现在变了，FC-31、J-10C、JF-17组合拳打市场。JF-17是中巴产品，巴基斯坦负责营销，在航展推销，签合同快。中国专注技术输出，避开政治敏感。
2025年国防报告指出，中国战斗机出口增长显著，非洲转向中东和亚洲。巴基斯坦JF-17出口成功，靠低价、实战和外交。专家说，没确认大单前别太乐观，但全球兴趣确实涨了。
未来趋势看，枭龙订单可能破500架，苏丹和中东更多国家在谈。Block3升级雷达导弹，吸引买家。歼10CE靠实战名气，埃及合同2026年可能落地，印尼推进中。这些提升中国航空影响力，但挑战在供应链和地缘政治。
美国制裁影响部分买家，俄罗斯竞争激烈。中国策略是多元化，卖整机加技术转让，帮买家建生产线。巴基斯坦卡姆拉基地组装枭龙，缅甸和尼日利亚也学着干。
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