1月30日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司和江南造船（集团）有限责任公司，联合中国船舶工业贸易有限公司分别与相关企业签署3+3艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船和4艘17.5万立方米大型LNG运输船建造合同。如果算上选择权订单，2026年1月全球新船市场共计官宣28艘大型LNG运输船订单，延续了去年12月以来大型LNG运输船新船订单显著增长的趋势。
中国船厂力压韩国
沪东中华签约的LNG运输船属于该公司自主研发设计的第五代“长恒系列”船型。该型船搭载多项低碳节能核心技术，单日航行碳排放可减少10吨以上，船舶能效设计指数（EEDI）达到国际领先水平，深度契合全球航运低碳转型趋势；该型船采用全球最先进的NO96 Super+型围护系统，货物蒸发率（BOR）表现最优，兼具载货能力强、综合能耗低、运营可靠性高等优势。
船型图/来源：沪东中华官方微信
这是今年以来，沪东中华官宣获得的第二笔大型LNG运输船订单。1月21日，沪东中华还联合中船贸易获得了1家希腊知名航运公司4+2艘17.4万立方米LNG运输船建造合同，该船型也采用第五代“长恒系列”船型设计。据《船报》记者了解，截至目前，沪东中华大型LNG运输船手持订单已达到57艘。
与此同时，江南造船此次获得的17.5万立方米LNG运输船同样将采用该公司自主研发设计的最新一代智能、灵活的LNG运输解决方案，并基于已交付实船进行了全方位优化升级。该型船采用江南造船自主研发的新一代大型双尾鳍线型创新设计，显著提升船舶水动力性能；同时，搭载以LNG为主燃料、集成iCER和VCR技术的最新WinGD XDF 2.2主机、低甲烷逃逸发电机、优化的轴带发电机以及再液化系统等先进设备，在降低燃气/燃油消耗的同时，显著减少碳排放和甲烷逃逸。
这同样是今年以来江南造船宣布获得的第二笔大型LNG运输船订单。1月15日，江南造船联合中船贸易获得了新加坡东太平洋航运2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同。截至目前，江南造船大型LNG运输船手持订单达10艘。
至此，今年以来，中国船厂官宣生效的大型LNG运输船订单达到13艘，如果算上选择权订单，这一数字达到18艘。相比之下，韩国船企今年1月官宣获得了10艘大型LNG运输船订单。其中HD韩国造船海洋4艘、三星重工4艘、韩华海洋2艘。
值得注意的是，HD韩国造船海洋的4艘订单早在去年12月船东就已官宣，而三星重工今年官宣的其中2艘订单实际于去年12月31日签署，鉴于两家船企去年都已超额完成船舶接单任务，这两笔订单大概率会被算作今年的接单业绩。也就是说，如果不计算上述两笔订单，今年1月韩国船企实际新承接的大型LNG运输船订单仅为4艘。
还有一批项目要来
尽管中国船厂今年1月在大型LNG运输船新船市场势头凶猛，但韩国三大船企正利用已确定实施的系列LNG项目“憋大招”，韩国业界分析人士认为，韩国三大船企有望迎来一波大型LNG运输船“订单潮”。
1月29日，法国能源巨头道达尔在其官网宣布，正式重启总投资约200亿美元的莫桑比克LNG项目陆上及海上施工业务。该项目年产能约1280万吨，其重启后的最新目标投产时间为2029年。据了解，莫桑比克LNG项目由道达尔牵头，商船三井、日本邮船和希腊Maran Gas Maritime公司等参与该项目LNG运输船运营。
该项目原计划建造40艘大型LNG运输船，2020年道达尔已与HD韩国造船海洋旗下HD现代三湖以及三星重工签署了首批共17艘船位的相关建造意向书，后因莫桑比克国内政治局势变化，该项目被一再推迟。尽管如此，道达尔和韩国船企均未放弃该项目，并通过多次延期将船位延长至今年1月底。
资料图/来源：lngprime
韩国业界人士表示，随着项目重启，韩国船企不仅将敲定已锁定船位的首批17艘大型LNG运输船订单，而且同样有信心包揽该项目后续23艘订单。该人士还称，去年年底以来，全球大型LNG运输船新船市场已呈现明显反弹势头，韩国船企今年还有不少机会继续斩获订单。
根据德鲁里的预计，2026年全年将新增约4300万吨LNG产能，中东、北美等地一批大型LNG项目将投入市场。其中包括卡塔尔的北方气田扩建项目（1650万吨/年）、Golden Pass T1项目（600万吨/年）、Corpus Christi第三阶段及Block2-7项目（860万吨/年）等。虽然受地缘政治、亚洲地区需求改善等因素影响，LNG需求也将上升，但德鲁里预计，2026年LNG供应扩张速度将超过需求增长。
另一方面，2025年全球共交付76艘LNG运输船，今年这一数字预计将达85艘。同时，德鲁里预计2026年将有18至20艘LNG运输船被拆解。目前，全球LNG运输船手持订单量超过280艘，德鲁里预计，2026年LNG运输船手持订单量将总体保持稳定，这意味着LNG运输船年内新船订单量较去年全年将呈现明显复苏。此前，英国克拉克森研究公司也预计，今年全球新船市场大型LNG运输船订单将达115艘。
业界人士认为，中国船企在大型LNG运输船船型研发、建造效率、核心系统自主研制和关键配套等领域的竞争力早已今非昔比，中国船企同样有希望在上述LNG项目中与韩国船厂一较高下。值得注意的是，今天在卡塔尔多哈正式开幕的第21届国际液化天然气会议和展览会上，已有多家中韩船企带去了大型LNG运输船新船型系列解决方案，新一轮大型LNG运输船订单“争夺战”已经打响。
（Dennis）
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