有车主刚提问界M8时，销售就凑上来推荐加购智驾包，说3天内买只要12000元，过了这村就涨到3万。车主蹲在车边算帐：398408元的车价虽涨了一万，但买智驾包自己只多掏两千——车本身能省购置税，再加上选装配置，原本能省四五万，要是没及时买变成3万多，就只能省两三万，换谁都得犹豫着掏腰包。还有人念叨“买的没有卖的精”，话里带着点无奈的清醒。
市场倒给了华为十足的底气。问界M8预售一小时就收了7500台小订，12小时订单破2.8万台，连行业都在猜它能不能冲上月销3万的纪录。这热度背后是华为给智驾定的“天花板价”：高阶智驾最贵卖1万元，但随着2025年L3级高速商用和城市试点的推进，这个价格可能要往上调——尊界S800作为华为首款L3级车，它的定价会直接影响现有L2+智驾的售价，甚至让老款车型的硬件升级变成可能。
车主的纠结还藏在差价里。问界M8比M7贵10万，光底盘就拉开了差距：M8全系标配双腔空气悬架+CDC减震，过减速带像被“温柔托住”，连续坑洼路侧倾不到3度；M7只有顶配加3万才能选装单腔空悬，Pro版用传统悬架，过烂路像坐过山车，噪音还高3dB。续航上，M8纯电版705km续航冬天开空调也能跑550km，M7纯电版只有630km，增程版综合续航还少50km。智能配置更直白：M8全系带ADS Max高阶智驾，34个传感器能应对城区无保护左转，M7低配直接降级成ADS Pro，连城区领航都没有。
但涨价也炸出了不少不满。有车主说销售没告知智驾包的一个月期限，APP也没提示，后来想买变成3万，找客服却被以“活动过期”打发。还有人升级智驾系统后出了事故——智驾行驶时没触发AEB，没响警示音，甚至没提醒接管，撞了车被判全责，反过来质疑系统宣传的“有路就能开”是幌子。
一边是爆单的热度，一边是车主的吐槽，问界M8的智驾包涨价像面镜子：华为在试智驾的“价值底线”，车主在算“花多少钱值”的帐，市场则用订单投票——只要认可，再贵的智驾也能成爆款。
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