2月3日上午
随着位于云南省昆明市呈贡区的
渝昆高铁施工现场的
最后一榀箱梁精准落位
渝昆高铁桥梁建设全部完成
这标志着
渝昆高铁建设进入全面冲刺阶段
图为施工现场正在吊装箱梁。新华社记者浦超 摄
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。此次箱梁架设现场靠近既有的沪昆高铁，下穿电力高压线，箱梁运输、架设与其他施工交叉作业，环节繁多、衔接困难，安全风险高，建设难度大。
中铁二十四局现场施工负责人胡根和介绍，为顺利完成架设任务，他们引入了北斗路径导航系统，打造“天、地、车”三位一体的技术架构，实现毫米级路径规划与动态纠偏，在经历49次线路封锁施工后，顺利完成箱梁预制和架设作业。
随着此次箱梁架设的完成，渝昆高铁全面进入轨道铺设和站后工程建设冲刺阶段。渝昆高铁开通运营后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，成都到昆明3小时左右可达。
另一边，记者获悉
2月3日，成都至重庆高速铁路（以下简称“成渝中线高铁”）全线最长桥梁——龙泉特大桥顺利完成架梁任务实现全桥贯通为全线按期通车奠定了坚实基础
龙泉特大桥东起成都市龙泉驿区洛带镇，西至成华区龙潭街道，全长约14公里，是成渝中线高铁全线最长桥梁，具有特殊结构多、施工组织复杂等特点。其中跨越成华区新龙石路的72米系杆拱为全线技术难度最高的节点工程之一。
中铁二局成渝中线高铁（四川段）项目负责人戴红斌表示：“面对复杂的现场条件，项目团队发掘龙泉驿制梁场生产潜力，合理安排生产，动态调整架梁顺序，优化架桥方向，采用两台架桥机双向架梁，克服了交叉作业多、雨季施工难等诸多挑战，安全平稳完成了全标段内395孔箱梁架设任务，为后续桥面系与无砟轨道施工创造了条件。”
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，进入四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。目前，成渝中线高铁四川段箱梁预计春节前将完成架梁，随后将全面转入桥面系及无砟轨道施工阶段，全线通车运营即将进入冲刺期。
成渝中线高铁建成后，将与已开通的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁以及多条在建线路衔接，进一步优化成渝地区路网结构，缩短成渝双城时空距离，对助推成渝地区双城经济圈建设、塑造西部大开发新格局具有重要意义。
期待建成通车
成都商报-成都发布记者 闫宇恒 成都发布编辑 何梦里 责编 杨欢 校对 陈婕 审核 郑然 来源 新华社
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