最近中国汽车工程研究院搞的那波新车测评，结果可真有点意思！测了四台车：小米YU7、魏牌高山、岚图知音、乐道L90。
最后成绩一拉出来，有两台直接“大满贯”了，分别是小米YU7和魏牌高山，两款车在智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互这四个大项里，全部拿了最高的G+ 评级！
另外两台也不差，乐道L90在智能泊车这项拿了个G，岚图知音则在智能交互上同样拿到G，而其余所有测试项目，它俩也都是G+。
也就是说，这四款车，没一个是“偏科生”，都在主流智能汽车比拼的核心科目里，交出了高分卷
那四个“必考题”到底考些啥，其实考的就是如今一辆“聪明车”该有的基本功。
首先是智能安全（主动安全），这可不是碰了之后硬不硬，而是“防患于未然”的能力。
比如前边突然窜出行人、电动车，或者前车急刹，系统能不能及时预警、自动刹车避免碰撞？这就是在考车的“危机预感”和“应急反应”。
其次是智能行车（行车辅助/领航辅助），简单说，就是跑高速、堵车时帮你省心的本事。
车道能不能稳稳居中？跟车距离是不是合适、加减速顺不自然？高级点的领航辅助，还得能自主变道、出入匝道。这考的是车的“长途伴驾”水平。
第三是智能泊车（泊车辅助/记忆泊车），新手司机的福音，老司机的轻松时刻。
不管是侧方、倒库，还是那种复杂的狭窄车位，车自己能不能一把进？记忆泊车更牛，在固定停车场，它能自己记住路线，从门口开到车位停好。
最后是智能交互（语音/触屏/乘员检测），这才是和你天天打交道的部分。
语音助手是不是“耳聪目明”，一次唤醒能连续执行多个指令？屏幕操作跟不跟手？会不会监测到你疲劳了、分神了，或者有儿童/宠物被遗忘在车内及时提醒。
这么一看就明白了，这场测评，就是对着当前智能汽车最核心的体验和安全痛点，来了一次全面“体检”。而国产军团这次的表现，可以说是集体秀了一把肌肉。
其实这种“学霸”表现，已经不是第一次了。前阵子，腾势N9在中保研那种更偏重传统碰撞安全的严苛测试里，也拿了个 “G+大满贯” 。
一个是代表未来趋势的“智能”，一个是汽车底线所在的“安全”，国产车在这两大核心战场，都开始频频拿到顶级成绩。
这也充分说明国产车的发展，已经进入了一个全面进阶的新阶段。它不再是早些年“堆配置”“要个性”的单点突破，而是在整车工程、电子电气架构、软件算法、安全设计这些底层基本功上，实现了系统性的提升。
以前我们选车，可能看个外观、空间、油耗，现在得看智能座舱好不好用、辅助驾驶靠不靠谱、主被动安全到不到位，成了越来越多人的硬指标。
而在这方面，国产车恰恰抓住了这波技术变革的浪潮，反应快、迭代猛、更懂中国用户的实际需求，那些复杂的胡同泊车场景、接地气的语音指令、符合国人习惯的导航逻辑等等，国产车做得往往更贴心。
所以，回到那个最实在的问题：现在买车，怎么选？
如果放在几年前，同价位里，可能很多人还会在合资品牌和国产车之间纠结一下品牌溢价、所谓的“口碑”。
但放到今天，尤其是当你想买一台智能体验好、安全感足的车，答案真的越来越清晰了。同价位买车，真的可以理直气壮地优先看国产车了。
理由很简单，你花的钱，买到了更领先的体验和更扎实的安全。 就像这次测评显示的，在代表未来方向的智能化赛道上，顶尖的国产车型已经能和任何对手扳手腕，甚至领先。
同时，在最不该省钱的安全维度，国产车也毫不含糊，用最高的评级给自己正名。这不再是“性价比”的旧故事，而是“品价比”和“技价比”的新篇章。
我们买车，买的是每天相伴的体验，是关键时刻的保护。当国产车能在这两方面都给出高分答案，我们的选择，自然也应该更自信、更清醒。
说到底，市场会用脚投票，成绩单自己会说话。这些G+的评级，就是国产车交出的、最有说服力的答卷。
下次当你手握预算，在车型列表里反复对比时，不妨多给那些闪光的国产名字一些关注，它们带来的惊喜，很可能远超你的想象。
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