2026年新年伊始，航空工业产品试飞、交付全面展开。近期，不少有北方网友拍摄的中航工业沈阳厂产品试飞的照片在网上刷屏，歼-35、歼-35A两种沈阳厂目前的拳头产品密集试飞。诸多渠道显示，今年沈阳厂在歼-16型战斗机批产进入后期，两种第五代战斗机将成为主产品线大量生产。
沈飞歼-35的新年第一飞
咱们这边批产歼-35、歼-35A没停下来，对面美国批产F-35系列战斗机的洛克希德马丁公司位于得克萨斯州沃斯堡的超级工厂也没闲着——2025年创下了交付F-35系列战斗机的规模记录。
根据洛克希德-马丁公司财报，在2023年交付98架，2024年交付了110架F-35系列战斗机后，2025年洛克希德-马丁公司交付F-35系列战斗机的规模达到了空前的191架。
虽然没有明确这里面有多少是美国空军、海军陆战队和海军的自用型号，多少是出口给“盟友”的型号。但是F-35系列战斗机这191架每年的交付数量也创下了自冷战结束以来，人类单一战斗机机型，每年交付数量的记录。从这里可以看出，美国的实力还是有那么一些的。
美国在2025年，怎么交付了这么多的F-35系列战斗机？这批F-35系列战斗机的性能如何？参考美国F-35的交付速度，我们的歼-35系列战斗机可能会达成怎样的交付速度呢？
先说第一个问题，从美国的F-35系列战斗机的交付速度看，其实F-35系列的产能已经确定了，洛克希德-马丁公司在沃斯堡的超级工厂，全部使用步进式、脉动生产线组织生产，理论上每年的设计产能高达400架。
F-35的脉动生产线
但是且慢，由于各F-35系列战斗机用户方的实际需求，财政拨款和划转速度，以及F-35的分系统供应链采用了全球采购以确保性价比、成本、资源最优化配置的制造思路，设计的400架产能从来没有达到过，F-35的沃斯堡工厂每年的实际产能在150架左右。当然了，即使如此，这个产能在五代机中也已经算做到最好了。
从2018年开始，F-35系列战斗机开始推进所谓的Block4升级项目，作为F-35系列战斗机服役十余年后开始的、最为重要的中期改进升级项目，Block4项目的主要改进方面包括：
一是为全新制造的F-35战斗机更换雷达，主要是将现有使用砷化镓T/R组件的AN/APG-81型火控雷达更换为AN/APG-85型使用氮化镓T/R组件的新雷达，探测距离极大提升。
二是为F-35战斗机更换新型EODAS和EOTS，具备更高的分辨率和探测距离，以提升战机在EO/IR上的反隐身能力。
三是为F-35战斗机更换自适应变循环涡轮风扇发动机，提高战机的超音速机动性，提升战机航程。当然，由于这个技术跨越实在太大，美国自己也搞不定自适应变循环发动机，目前这一升级基本取消。
四是在以上所有升级的基础上，为F-35战斗机更换飞控计算机、任务计算机，更换后的任务计算机据称比现有的任务计算机“计算速度提高25倍”，可以满足更为复杂的任务需求，提供的算力可以作为边缘云支持忠诚僚机。而在硬件升级的基础上，F-35战斗机还进行了软件升级，这就是洛克希德-马丁公司推进的所谓“技术更新-3”（TR-3）项目，也是整个项目升级的核心内容之一。
尽管美国国防部和洛克希德-马丁想的挺好，但Block4项目升级依然磕磕绊绊，主要是各项目的升级并不同步：
F-35 Block4升级计划
自适应变循环发动机是最早被放弃的，这没什么悬念，美国自己的自适应变循环发动机还停留在技术验证机高空台试验的阶段，要等着上F-35战斗机，黄花菜都能凉透。
然后AN/APG-85雷达也没戏，起码到2025年3月，洛克希德-马丁公司依然表示AN/APG-85交付在延迟，当然洛马把锅甩给了该雷达的制造商诺斯罗普-格鲁曼。
这样一来二去，其实美军自己能搞定的F-35战斗机升级内容，主要也就是TR-3软件系统升级，毕竟相比各种硬件设备，敲代码的难度还是相对低一些的。
但饶是如此，TR-3软件系统升级也依然是一拖再拖，从2023年拖到2024年再拖到2025年。直接导致2023年和2024年，F-35的交付数量其实都没有达到预定的要求，2023年交付了98架飞机，2024年交付了110架飞机。这本质上来讲，都是美军对尚未达到TR-3标准、或者升级了之后，没有验证性能的F-35战斗机宣布拒收。
而等到了2025年底，美国空军实在是绷不住了，这再要是继续拒收下去，眼看着就要影响空军整体战斗力的生成了。所以，干脆囫囵吞枣，将2023年到2024年因为TR-3升级不成熟而全部拒收的F-35一股脑儿全收入囊中。这才造就了2025年居然交付了191架战斗机，这么一个天量的交付数量。
那么，飞机也确确实实是交付了，这批号称软件升级到了TR-3水平的F-35战斗机的实际能力如何？只能说，见仁见智吧。
毕竟我们前面都提的很明确了，本来应当配备给F-35 Block4版本的自适应变循环发动机已经没了，AN/APG-85雷达又缩水变成了老版的AN/APG-81雷达。不仅如此，Block4版本据称还有一系列问题，即使是升级到了TR-3版本的软件也依然如此，包括任务计算机到座舱显示前端存在数据延迟的问题，传感器的数据融合也存在问题等。
美军对此的解决办法是，只能研发补丁往任务计算机软件系统里打补丁，先确保飞机勉强能飞再说。同时，根据洛克希德-马丁公司自己的说法，关于TR-3软件系统的作战验证要到2026年下半年才能开始。
这意味着什么？意味着尽管美军现在已经接收了这批TR-3版本的F-35战斗机，但是这飞机居然还没有进行实际试飞呢。要等到飞完了所有科目，才能保证战斗力形成，而试飞要等到今年下半年，至于什么时候完成试飞更是没数。按照美军目前是个项目都在拖延的现状，这节点必然会继续拖下去。
因此，目前这批交付的F-35系列战斗机的现状，基本情况就是：预定配备的硬件缺一大堆，尤其是关键的火控雷达没有更新，核心的处理器和软件倒是升级了，但是软件的性能并未进行验证。说简单一点就是硬件缺，软件差，硬件软件没匹配，软件也没进行验证。
从这个角度来说，目前美军和“盟友”倒是接收了这191架F-35系列战斗机，但是这些飞机什么时候能够形成战斗力，相比最早预定的Block4技术状态，能够达成几成功力，大家就自己慢慢想去吧。
说完了美军2025年一口气接收了191架F-35系列战斗机，那咱们呢？其实从新一代作战飞机的研发和批产来看，脉动式生产线步进式装配要扩产还是非常快的：
F-35的脉动生产线
还是以洛克希德-马丁公司的F-35系列战斗机来说，2011年开始交付时交付量还只有个位数，第二年交付量就迅速提高到20架以上了，第三年开始交付数量就三十多架了，进展到接近100架交付量用了大约7年的时间。
以我们的歼-35、歼-35A型战斗机的装备和交付进度来看，既然2024年出现在中国航展现场的歼-35A已经算是开始量产了，而2025年歼-35和歼-35A同时出现在九三大阅兵的舞台上，那么这两个机型的批产进度，大伊万的观点，起码相当于F-35战斗机在2013年到2015年左右的情况了。
要知道，F-35系列战斗机在2013年交付了35架，2014年交付了36架，2015年直接交付了45架。作为参考，可以想见我们的歼-35系列今年要交付多少了。同时，更别忘了我们除了歼-35系列，还有歼-20系列呢。
歼-20系列到目前为止，已经基本上做到了类似于F-35战斗机生产线运转顺畅后的稳定批产阶段，而F-35在同样阶段是可以做到三位数的年产量的——可想而知歼-20战斗机的年产量可以做到多少，而且这是正儿八经的重型战斗机，战斗力是超过F-35这种伪重型的打击战斗机的。
而歼-20和歼-35系列战斗机的产量相加，我们的第五代战斗机每年能有多少架装备部队，相信大家自己也能得出结论了——只能说，目前这个星球上战斗机产能最高的国家，就剩下中美两家，而从产能质量和潜力来看，美国可能还不如我们，大概就是这样吧。
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