我爸开滴滴供我上大学，现在我毕业了，他跑白班，我跑晚班，这句话听着或许带着几分无奈，却藏着千万普通家庭的烟火气，而这种父子搭配轮流开网约车的现象，如今早已不算新鲜，甚至成了行业里的常态。
最近，有不少司机在网上分享了自己的经历，说自己毕业后和父亲搭档轮班跑网约车，白天父亲接单，晚上换自己上岗。
其实，这种情况在当下十分普遍，如今的网约车早已成了普通人的兜底退路，不管是刚毕业的学生、失业的劳动者、还是想补贴家用的普通人，都能靠着这份工作谋生。
当然想靠开网约车挣大钱确实有难度，行业里虽有不少精英司机，能靠着熟练的跑单技巧，合理的路线规划，赚到比普通司机稍高的收入，但那终究是少数，大多数司机都靠着熬时长、踏实跑单安稳谋生。
这一现象，也引发了网友的热烈讨论，不少人留言感叹，这就是最动人的“传承”，接过父亲的方向盘，替他分担肩上的责任。
还有网友打趣道：毕业就继承家族产业，不用愁失业挺好的，也有网友说出了很多年轻人的想法，刚毕业的大学生身心还都带着几分青涩，没经历过社会的磨砺和毒打，而网约车这行，更是对外宣称时间自由，能看风景，确实成了不少年轻人的过渡选择。
更有人直言，打破行业偏见，开网约车从来都不丢人，职业没有高低贵贱之分，每一份靠双手谋生的工作都值得尊重，不能说读完大学来开网约会很丢人。
如今不管是网约车还是其他基层行业，都有着无数大学生投身其中，大家都是靠自己的努力赚钱，从来不是一件丢人的事，而是每个行业都有它存在的价值。
也总会有需要这份工作的人，有人离开就会有人进来，就如深圳等一线城市一样，获证网约车司机累计高达近40万，而实际在线司机仅10万左右，其中就不断有司机退出和加入，这是行业发展的常态。
但说到底，网约车、外卖这些行业早已成了普通人的退路，即便很多人对这些行业仍存在偏见，觉得内卷严重，平台规则严格，对司机群体不公，但不可否认的是，网约车的确给了无数人一份养家糊口的收入，给了普通人一个兜底的退路。
只是这份收入，从来不是凭空而来，司机们要想赚到一笔可观的收入，那肯定要投入要比其他工种更长的工作时长，每天久坐十几个小时，在线七八小时赚才能赚够车租等成本，剩下的才是自己的辛苦钱。
说句实在话，若有更好的职业选择，确实不建议大家轻易踏入这行，毕竟长期久坐、熬夜、跑车对身体的消耗太大，但如果暂时没有更好的出路，开网约车靠双手赚钱，也从来都不是退路，而是另一种坚守。
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