好家伙，等了差不多六年，奔驰S级这次改款动静真不小。1月29日官方一发布，我看不少朋友眼睛都亮了——这哪像是普通中期改款，从脸到里子，科技到坐感，都动了真格。
先看脸上功夫。中网现在面积更大了，边框还带了一圈光带，连引擎盖上的立标都会发光。新大灯线条更硬朗，里面藏着奔驰最新的超远距照明技术，能照到600米开外，夜里开车安全感拉满。车身长了14毫米，数据上不多，但放在这种旗舰轿车上，一点变化都讲究。侧面传感器多了，应该是为更强辅助驾驶铺路。车尾还是优雅路线，但尾灯里面“三叉星徽”的光源设计，晚上一眼就能认出来。
坐进车里，变化更明显。中控台直接换上了类似E级和EQS那套设计，最显眼的就是加了副驾驶前面那块屏。这下不光司机有得玩，旁边的人也能一起互动。智能座舱升级是肯定的，听说辅助驾驶系统也更聪明了。后排照样是重点，两块大屏、可调靠背、电动腿托都安排上。四座版更享受，小桌板、冰箱、温控杯架，简直就是个移动小办公室。
动力方面，还是奔驰的底气。从直列六缸、V8到V12的汽油发动机都有，柴油和插电混动也没落下。特别是在现在好多品牌都砍掉大排量的环境下，还能看到V12，对喜欢传统机械魅力的玩家来说，是个好消息。
这么一升级，背后想法不少。技术上，奔驰明显在强化灯光和智能驾驶这两块，这都是现在高端车较劲的关键。对用户来说，尤其是那些自己开车又看重后座体验的老板们，新S级想两面都照顾好。市场层面，百万级豪车光有牌子不够了，得在科技和专属感上拿出真东西。国际上，奔驰S级一直是这个级别的风向标，它的改动，其他品牌估计都得琢磨琢磨。政策上全球都在推电动化，但奔驰这次依然坚持提供多种动力，包括大排量，说明它判断这个级别的客户，选择权还是想要多一点。
不过，这也带出个有意思的冲突点：在电动车势头这么猛，智能座舱都快成标配的今天，一辆车长超过5米3、还用着V12发动机的豪华轿车，到底是在坚守一份怎样的豪华理念？它是旧时代最后的荣光，还是用一种更综合的方式（比如也提供插混），在定义未来的旗舰该有的样子？这种对“全能”的追求，和行业专注电动、智能的“专精”路线，形成了微妙的对比。
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