2026年伊始，中国汽车产业链便迎来关键性利好：我国新能源车出口欧洲与加拿大的高关税壁垒，正显现出破冰迹象。窥斑见豹，这无疑将为已狂奔数年的中国汽车出口再添强劲动能。回望2025年，中国汽车出口量同比激增30%，以832万台的规模问鼎全球第一。这一标志性数据，与当前不断改善的外部环境相互印证，共同指向了一个不可逆转的大趋势：中国汽车产业链在全球分工体系中所扮演的角色，正从“参与者”向“主导者”跃迁。
在上述历史进程里，头部供应商的动向，正可以被视为是观测产业链出海节奏与效果的重要风向标。就拿佑驾创新（02431）来说，1月以来这家智能驾驶先锋企业在海外已悄然布下两枚关键棋子：公司先是携手印度龙头汽车零部件巨头Sterling集团，共同开拓南亚智能驾驶蓝海市场；随即又与易达资本达成协议，计划在中东部署上千辆无人车。不仅如此，日前佑驾创新还发布公告，宣布新获某知名车企的项目定点通知，将为该客户面向国内及海外市场的广泛车型开发并提供一系列先进的智能驾驶产品。根据合作规划，该项目预计全生命周期订单总额超人民币13亿元，并计划于今年年中启动量产。
随着佑驾创新开始探索与海外汽车领域龙头企业共建生态，公司正从此前通过赋能中国主机厂实现产品与技术出海，“进化”到与国际主机厂、Tier 1直接合作的出海新阶段。现如今的佑驾创新，已经迈出了向海外市场“本地布局”转型的关键一步。举一反三，这在提升响应速度的同时，也会为公司后续的全球化扩张积累宝贵的本地化经验。在清晰的全球进击路径指引下，可期待的是佑驾创新的长期投资价值也将会有序兑现。
全球进击 挺进出海战略新阶段
开年以来佑驾创新在印度与中东市场的连环布局，可以说是向外释放了清晰的信号。
作为我国汽车供应链出海的主力军之一，此前佑驾创新的出海业务就已经形成了成熟且多元的布局，公司的智能座舱DMS软硬一体产品iCabin 1系列、辅助驾驶前视一体机iSafety 3等量产产品，通过搭载多款出口车型远销欧盟、澳大利亚、墨西哥、新加坡、韩国、迪拜、土耳其等全球多个国家和地区。
梳理下来，笔者认为佑驾创新的的出海战略可清晰划分为三个阶段：以“借船出海”为主题的1.0阶段，角色、技术与区域多维度全面进化的2.0“掌舵直航”阶段，以及未来极具想象力的3.0“本地深耕”阶段。
1.0阶段，彼时佑驾创新主要作为国内主机厂的赋能者，将成熟的智能驾驶产品搭载于出口车型，间接进入海外市场。此阶段的核心任务是完成技术适配与合规积累，跟随中国整车出口的浪潮实现初步国际化。
不过，“借船出海”固然让佑驾创新成功驶入了全球市场的广阔水域，并完成了初期的技术验证与渠道铺设，但这一模式也使其业务深度与主动权受制于主机厂的出海节奏。
站在新的起点，佑驾创新正主动求变，纵深驶入2.0“掌舵直航”阶段。接下来，公司将直接面向海外市场的Tier 1供应商，并积极与当地主机厂及龙头伙伴建立合作。例如与印度Sterling集团的携手，就意味着其直接向本土企业输出全栈解决方案，并深度参与本地化生产规划，掌握更大的市场主动权。
与此同时，在经过前一阶段的沉淀后，现如今佑驾创新在区域与技术维度也同步进行了关键性深化。
区域战略上，现阶段佑驾创新主张差异化布局。当行业目光聚焦于美国网约车平台Uber、Lyft与百度等企业合作的Robotaxi试验时，佑驾创新的出海2.0战略则巧妙地避开了这场同质化竞争。不同于前一阶段完全聚焦于欧盟、澳大利亚等法规成熟市场，下一阶段，佑驾创新的战略重心将调整为成熟市场与增量红利显著的新兴市场同步拓展的双线布局。考虑到无论是印度2027年强制标配ADAS、DDAWS的法规红利，还是中东“2030愿景”对智慧物流的结构性需求，均对智驾企业大展拳脚提供了有利的行业环境，而现如今抢滩布局的佑驾创新有望率先在这些格局未定的潜力市场里建立起品牌、标准和生态合作的优势。
另外在技术与产品维度，不同于此前出海的主力是经过大规模量产验证、以性价比取胜的L2级产品。到了2.0阶段，公司L4级自动驾驶业务出海也已准备就绪。公司计划将高阶自动驾驶技术规模化商用，并针对中东高温沙尘、印度复杂路况的深度本地化适配，将成为其全栈自研技术体系最好的“验金石”。
但在笔者看来，2.0“掌舵直航”阶段也不会是佑驾创新出海的终极形态。展望3.0“本地深耕”阶段，佑驾创新将致力于在海外构建自主运营与服务体系，不仅销售产品，更提供场景化运营与持续服务。例如其正在中东有序推进的千辆无人车计划，勾勒出的便是向运营商角色进阶的蓝图。通过深度本地化适配与高效响应，公司将在重点市场建立长期生态优势，从而进一步提升产业话语权。
竞逐“产业出海”浪潮 打开长期想象空间
刚刚过去的2025年，“智驾平权”叙事席卷车圈，在政策催化下，今年汽车智能化预计将迎来加速突破期。与此同时，中国汽车产业则开始从国内市场的主战场，强势迈向全球化竞争，这不仅体现在销量上的增长，更在于模式的创新及全球布局的深度。
智能化与出海，毫无疑问会是未来汽车行业发展的主旋律。而在智通财经看来，佑驾创新正好是这两大长趋势下的“公约数”。佑驾创新深厚的技术量产积淀与突出的合规能力，共同构成了其出海竞争的“护城河”。截至2025年6月，佑驾创新已累计为42家整车厂提供量产产品，服务范围从中国自主品牌延伸至合资车企。这种大规模、多场景的量产经验，构成了其技术可靠性的最有力背书，也是其能与印度Sterling集团等本土巨头平等合作的基础。
另外，佑驾创新围绕海外市场合规要求的前瞻性布局，预计也将对公司后续深化全球布局产生积极影响。根据公开资料，佑驾不仅是国内首批助力整车厂获得欧盟通用安全条例DDAW及ADDW认证的DMS供应商，更是首家帮助中国车型赢得E-NCAP五星安全评级的智能座舱解决方案商。这套足以应对全球最高标准的能力，使其在抢滩新兴市场时，亦能将合规壁垒转化为市场准入的优势。
将佑驾创新置于整个中国汽车产业链的视角下来看，公司的出海路径，可以说就是中国Tier1从“成本优势”向“技术+生态优势”进阶的最新注脚。而随着佑驾创新出海2.0阶段的不断深化，公司在新兴市场的规模扩张，势必会推动海外营收占比稳步提升，进而带动整体营收结构优化。实际上，公司最新公告的13亿智能驾驶大单，便已经是提前“剧透”了佑驾创新未来增长的确定性。
基本面“含金量”跃升的同时，可期待的是未来佑驾创新的估值锚点也会逐步向具备全球生态布局的国际智驾科技公司靠拢。值得一提的是，佑驾创新突出的投资价值也正为更多专业机构所发现，例如中信里昂在其最新的研报中便基于公司稳健的基本盘与快速崛起中的“第二增长引擎”无人物流车业务给予了佑驾创新“优于大市”评级，并给出目标价23港元，这较现价足有超过70%的涨幅空间。综合来看，对于佑驾创新来说，一次深刻的价值重估，或许已经在路上了。
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