今年除夕夜，北京时间2月16日20:00到次日00:30，
如果你刚好搭乘“中国东方航空”的宽体机，
执行的是国际或港澳台地区入境航班——
那么在万米高空，
你可以免费使用高速版机上Wi-Fi，
同步观看总台马年春晚直播。
（不要问为什么国内航班行不行，国内宽体机Wi-Fi已经普及了）
这不是可以看回放，这不是可以点播，
这是跟地面一起发生的那种“正在看”。
这简直是给那些在除夕夜飞在天上的人，补了一顿年夜饭。
我刚看到这条消息的时候直拍大腿，
心说这是谁能想到的妙招啊！？
说实在的，如果是我有在这一天乘坐航班回国的需求，
可能本来我对在哪入境有所纠结，
现在绝对不纠结了，
一点都不夸张。
但如果我们把时间轴往前拉一点，就会发现——
这并不是一次临时起意的情绪操作，而是一种基建成熟后的自然外溢。
要让春晚直播在飞机上变得可行，表面看只是一条Wi-Fi通道，
但背后，是带宽接入、系统优化、服务容错、安全认证、应用层打通等一整套能力的成型。
它的基础，不是“能不能连上”，而是“稳不稳、快不快、用来干什么”。
机上Wi-Fi曾经一度被当作“技术炫技”来宣传，
后来又进入了“高价换低速”的过渡期，
直到今天，一些航线、一些机型，已经可以做到从起飞到落地全程在线、基础版免费、高清视频无压力，
它才真正具备了作为“平台能力”的价值。
而春晚直播，是这平台能力里，最能被看见、也最有人情味的一次呈现。
哪怕只是几个小时，
哪怕只是一次场景，
它透露出来的，是一个组织对“基建该怎么落地”的判断。
你可以说它聪明，
但更准确的说法是：
它有底气。
空中Wi-Fi本该如此。
不是让人发朋友圈感慨“居然能上网了”，
而是让人在万米高空刷个春晚，
觉得一切都很自然。
很多人不知道的是，
真正把Wi-Fi当“基建”的价值，不只体现在“看节目”。
我之前专门写过：
如果一架飞往欧洲或北美的航班上，有旅客突发重病，我们该怎么办？
备降？这两个字说起来很轻。
但背后可能是几百万人民币的航油损失，
是几百名旅客的行程被推倒重来，
是后续航班、转机、酒店、签证的一连串连锁反应。
更现实的问题是：
一旦备降，再想继续飞，机组很可能会整体超过法定执勤期，
航班反而在“安全性”上陷入更被动的局面。
那能不能不备降？
不行。
人命关天。
除非——
我们能在飞机上，就完成足够专业的医学判断。
但靠谁？
乘务员不具备诊断资质；
医生旅客不是每次都有；
即便有，也未必对口。
唯一可行的路径，是机上—地面—医院的实时连接。
而且不是打个电话那么简单，
必须是视频。
医生要看得清、问得到、判断得了，
还要清楚飞机上有哪些药物、哪些设备，
在医生的指导下，由乘务员进行规范操作，
目标只有一个：安全落地。
这一整套能力的前提只有一个——
稳定、可靠、被系统性重视的机上Wi-Fi。
而这件事，东航几年前就已经做成了。
旅客突发疾病，乘务组可以通过机上Wi-Fi，
直接连线地面的上海瑞金医院，
由医生参与判断，给出是否需要备降的专业建议。
截至目前，这套机制已经成功处理了十几起机上急救事件。
这件事，东航一直很低调。
低调到我忍了好几年都没写。
原因我大概懂——
有些好事，一旦被讲成“故事”，
就容易被少数人用错误的方式消耗掉。
但我始终觉得，这事做得是真的靠谱。
所以，当机上Wi-Fi这样一项“硬核基建”，
在除夕夜被用来做这么意见刚刚好的事——
让在天上的人，和地面的人，
在同一个时间，看同一场春晚。
那一刻，它已经不只是“能上网”了。
它是一种能力成熟之后，
顺手做出的温柔选择。
所以我最后还是想说一句：
低调归低调，
该夸的，还是得夸。
东航，妙啊！真的妙！
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