先来听一个匪夷所思的问题：广西要不要“还”给越南？
2025年8月，这句话从越南网友的键盘跳到中文社媒，几小时内热度爆表。广西人一边转发一边吐槽：“我在家，怎么就成了海外？”有人打开地图，有人翻出族谱，也有人翻旧账——从秦始皇修灵渠到高速动车穿梭八桂，全都被拉出来当证据。评论区像开市集，历史学博士、铁路迷、旅游从业者轮番上阵。信息量大到手机都有点卡顿。
越南部分网民为何会搞混？关键是“岭南”这三个字。汉唐时期的岭南道北抵岭南西道、南达交趾，教科书一旦写得含糊，学生就可能把“岭南”错当成今天整个广西。可翻翻官方正史，秦设置桂林、南海、象郡时，交趾只是其中之一，行政级别低一格。广西自始至终是中国本土，与交趾分治不交叉。
短视频博主们随即开演“历史时间隧道”。他们把《汉书·地理志》与《大明一统志》摞在一起，指着卷轴上密密麻麻的“桂林、苍梧、象郡”解释：“看，这些可不是交趾。”更有学者补充，宋李朝即位后，中越划界用了十年调勘，最终签约在今广宁省以南画线。广西的山河，从那时到现在，没挪过一步。
段子手的火力就在于“接地气”。有人说：“亲戚要房，先看看房本。”房本是什么？工业产值与交通大动脉。2025年，广西GDP突破2。5万亿元，西部陆海新通道每天有千吨货物从南宁发往重庆再转欧洲。350公里时速的动车把货架上的柳州螺蛳粉送到北京，只需隔夜。越南境内的老式米轨火车，跑得比北部湾吹来的海风还慢。硬件的巨大落差，加深了网民对那句“归还”提问的荒诞感。
越南政府公开文件从未提广西，两国1999年完成陆地边界协定后，官方话题集中在经贸和航运通道。同年签署的北仑河口岸升级协议，使得凭祥到河内的物流时间从三天缩水到十小时。越南水果经此进入中国，2025年榴莲单品出口额占到40%。如果真把广西“割”出去，这条生命线立刻断掉，越南自己也受伤。
旅游业反应最直白。广西一年招待两亿人次，桂林阳朔、德天瀑布、北海银滩，都是打卡圣地。边境若动荡，保险费率先涨，旅行社线路随即腰斩。当地导游计算过，景区少一个长假，就要损失数十亿元。谁来买单？没有人愿意。
军迷们更关注防务。广西沿边700多公里，不仅有密布的陆军机动旅，还布设有米波—超视距雷达阵列，可对南海空域做预警。2025年中越联合演训，广西部队用蜂群无人机模拟“渗透”，全程自动识别目标并实时回传影像，比十年前单线人工巡逻效率高三倍。广西是中国南防的第一道墙，墙根岂能挖给别人？
与此中国对越南的基建援助并没停。河内—海防高铁自2024年开工，广西中车株机负责提供复合动力车组。越南媒体测算，通车后从河内到下龙湾将缩短至40分钟，旅游收入望翻番。社交平台上，理智的越南用户也提醒同胞：“朋友帮你修路，不等于他把自家省份送你。”
广西教育厅抓住舆情窗口，2026年初推出“边疆史记”巡回讲座。老师不只念年代表，还带学生到秦代灵渠实地测量渠道断面；再坐高铁去钦州港，看万吨级自动化码头如何调度。这种对比展示，让抽象的“主权”与“国家利益”具象到一砖一瓦。
网络平台也在改算法。试图煽动情绪的帖子被降权，严谨的历史考据却被推上首页。三个月后，同类话题的日互动量从百万跌到不足两万，但点赞里常见一句话：“知道多一点，吵得就少一点。”某种意义上，误解反成科普契机。
经济学者给出一组冷冰冰的算术：把广西“分出去”，中国西南出海通道要另寻路径，越南则要承担完整的边境基建、社会福利、治安与教育支出，每年上千亿元。买卖划不来，政治上更无可能。
网民玩梗归玩梗，中越官方仍照常开会、签合同。2025年底，高铁线路从凭祥延伸到河内正式通车；2026年3月，广西汽车集团在岘港新厂下线首批新能源客车。互利共赢的现实，每天都在发生。
广西人倒也幽默。有人在夜市支起折叠桌，摆块手写牌：“越方亲戚来认领？请先扫码付糖油粑粑，十元一份。”游客哄笑，拍照上传，风波在嬉笑中散场。没人忘记历史，也没人被情绪牵着走。
一条社交媒体留言，最终验证了常识：疆界由条约与现实决定，而非键盘。了解得越多，越能分辨真假；合作得越深，越不怕谣言。广西没有被“归还”，中越也不会因为网络段子停下前进脚步。
2025年秋天，南宁东盟博览会依旧人头攒动。越南展区排队最长的是榴莲奶咖，隔壁展台，广西白酒也被抢光。人们嬉笑，把杯子碰得清脆。谁还记得那条“何时归还广西”的帖子？它早被刷新淹没，只留下更厚实的认知、更畅通的铁路，和更热闹的夜市。
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