近日，一份上海市司机“橙就值排名”的后台截图，在车友当中流传开来。

图片里最为吸引人眼球的还在于，平台似乎默认把司机区分为：“认证司机”、“资深司机”、“杰出司机”等等几个类别，而且，每个司机类别还有比较明确的排位区间。

比如，“资深司机”排在2815-1057名之间，“杰出司机”排在1056-177名之间。

——显而易见，还有一个更高档次的司机类别，排在106-1名之间，处于“金字塔的最顶端”，或者说是属于平台的“头部司机”。

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通过这一截图反映出，平台似乎非常明确地把司机分为了三六九等，自然而然的，也就会在这些不同的司机当中进行“区别派单”。

平台对合作司机所潜在的“区别对待”，好像是有点不太公平，不过，就算真是这样来操作，恐怕也是无可厚非。

平台面对这么大的一个司机群体，对表现优异，表现活跃的优质司机进行倾斜派单，又有什么问题呢？这也体现出平台对此类司机的更大肯定和依赖。

与此相类似的，更早之前，一张疑似是来自某网约车平台后台的“运力分层”截图，也曾引起车友们的关注和讨论。

在该司机运力的“分层”和分类中，明显分为：“核心司机”、“头部司机”、“腰部司机”以及“尾部司机”几个，由高到低，从上至下的几大类别。

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只能说，平台在后台对合作司机所进行的这种“等级划分”，一直都常态化般存在，平台的每次订单指派，恐怕也会在相当程度上遵循着这样的先后和高低次序。

这或许是平台订单运转与指派的一个潜在原则和“机密”，同时，也是再正常不过，甚至可以说是非常有序的一种安排。

（完）