2026年2月4日，岚图泰山迎来了它的第一次整车大版本OTA升级。值得一提的是，这还是乾崑智驾A DS 4 （ 参数 丨 图片 ）.1系统首次全量推送，岚图泰山显然不甘心只做一辆“豪华代步车”，把华为顶尖的智能驾驶系统，与真正能走烂路的越野实力结合起来，成为一个全能选手。
而华为乾崑智驾ADS 4.1的加入，让岚图泰山在辅助驾驶层面直接进入第一梯队。除了已经常见的车道保持、自适应巡航等功能外，这次升级还带来了几项很实际的“安全感增强”。比如eAES防夹心功能，能在跟车时预判前后风险，主动寻找空间变道避免被“夹击”；急弯护航则会在高速过弯时自动调节动力和制动，让过弯更稳更顺。这些功能听起来不算炫酷，却在真实驾驶中默默提升着安全边界。
更值得一说的是，这套系统现在覆盖了乡村和山区道路，支持城区三点掉头、高速脱手超时自动靠边停车，真正向“全场景辅助驾驶”迈进。泊车方面也增加了就近泊车和常停区域收藏，甚至车辆会在离车泊入时用语音说明意图——这些细节，都在让“智能”变得更有温度，而非冷冰冰的指令执行。
如果说智驾是岚图泰山的“大脑升级”，那么越野能力的提升则是它的“体能强化”。很多人印象中，豪华SUV的越野更多是象征性的，但泰山似乎想动真格。全系标配的全铝合金底盘、三腔空气悬架，配合EDC魔毯和后轮转向，本就给了它不错的底子。这次OTA进一步优化了越野模式参数，针对泥泞、坑洼路面做了专项调校，甚至优化了冬季行驶逻辑，让冰雪路面行驶更稳定。
这对一辆豪华六座SUV来说，意义不止于“能走烂路”，更在于拓展了使用场景——无论是北方冬天的雪后山路，还是郊外非铺装路面的轻度探险，泰山都不再需要小心翼翼。这种“体面地去野”的能力，恰恰是很多同级别车型缺失的。
座舱方面，岚图这次走的是“精准升级”路线，没有堆砌华而不实的功能，而是围绕商务出行的真实需求做优化。二排扶手屏、语音控制座椅横滑、零重力模式体验提升，这些改动看似不大，却实实在在提升了后排乘客的舒适与便利。迎宾照明的升级，也给了上车瞬间更强的仪式感。
整体来看，岚图泰山这次OTA，更像是一次清晰的品牌表态：高端SUV不该只在城市里内卷，智能也不该只停留在车机流畅度上。通过华为智驾的全场景赋能、越野实力的系统强化，以及座舱体验的细腻打磨，泰山正在尝试重新定义“豪华全能SUV”的标准。
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