（图片来源：摄图网）
近日，全球各大车企集团陆续公布2025年销量数据。其中，比亚迪以全年460.2万辆的成绩首次进入全球车企集团销量前五，超越通用、福特、本田、日产等传统国际汽车巨头，成为首个跻身该榜单前五名的中国汽车集团。
回顾比亚迪的全球跃升轨迹，可谓“三年三级跳”：2023年首次进入全球前十(第九位)，2024年跃升至第六位，2025年则一举冲进前五。
作为全球唯一一家放弃燃油车将精力全部投放在新能源车市场的传统车企，比亚迪的崛起并非偶然。早在2022年，以186.35万辆新能源汽车销量首夺全球新能源销冠，并一直保持到现在。
在国内市场，比亚迪的领先地位无可撼动。乘联会数据显示，2025年全年，比亚迪品牌销量稳居中国车市TOP10榜首，并在12月更是完成第1500万辆新能源汽车下线，成为首家达成这一里程碑的中国车企。
海外市场的爆发式增长是比亚迪登顶的关键引擎。2025年，其乘用车及皮卡海外累计销量达104.96万辆，同比激增145%，首次突破百万台大关。目前，比亚迪新能源汽车已进入119个国家和地区，在巴西、德国、英国等核心市场销量屡创新高。到了2026年1月，比亚迪出口新能源汽车便达100,482辆，占当月总销量的近一半。
在欧洲这一全球电动车竞争最激烈的市场，比亚迪销量已超过特斯拉。根据德国联邦机动车管理局数据，2025年12月，比亚迪在德国新车注册量是特斯拉的两倍以上;全年销量达23,306辆，同比增长七倍，而特斯拉销量则近乎腰斩至19,390辆。在英国，比亚迪9月即超越特斯拉，全年销量达51,422辆，高于特斯拉的45,513辆。
比亚迪能够超越特斯拉，其背后是多年积累的技术护城河和完整的供应链体系。其刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术构建了坚固的护城河，而垂直整合的供应链体系(从电池到芯片、从电机到整车制造)则确保了成本可控与快速迭代能力。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，中国新能源汽车的技术应该说无论从产品，技术还是从产业链应该说领先大概3-5年，我们没什么别的本事，我们就是靠技术创新，如果说我们的资产是什么?我认为我最大的资产就是工程师团队，我们有11万名工程师。我们每项技术背后都是创新。
从深圳坪山的工厂到全球119个国家的街道，比亚迪用20年时间走完了传统车企百年的路。它的故事，是中国制造业从“大而不强”到“又大又强”的缩影。
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