瑞典电动水翼船艇制造商Candela称，全球首艘全电动水翼船Candela P-12近日完成了从瑞典西海岸至挪威奥斯陆、全长160海里的破纪录航行，成为电动客船史上最长的海上航行。
Candela在2月2日的声明中表示，此次航行证明“电动客船不再局限于短途固定航线，也不必依赖昂贵且需专门建造的充电基础设施”。
电动渡轮正在快速普及，尤其在挪威已有超过100艘投入运营。但多数仍受高能耗和短续航限制，迫使运营商依赖固定航线和昂贵的换电系统。尽管政策大力支持电动化，这些局限性仍阻碍了其更广泛的应用。
Candela试图通过展示水翼技术如何大幅降低能耗来挑战这一模式。其团队驾驶一艘量产型P-12完成了此次被称为“电动客船史上最长航程”的任务。该船通过电脑控制的水翼在航速超过20节时将船体抬升出水面，船体一旦离水，阻力骤降，能耗可比传统船舶降低约80%。
去年已投入斯德哥尔摩公共交通系统使用的Candela P-12是当前运行速度最快的电动客船，营运航速为25节，试航期间可超过30节，单次充电后以巡航速度续航可达40海里。该船与传统渡轮一同运营。但此次奥斯陆之旅突显了其更大的优势：灵活性。
据Candela介绍，此次航行的目的地奥斯陆，已有数艘电动高速渡轮投入运营，但它们的运行模式与Candela P-12形成鲜明对比。
例如，奥斯陆现有最快的电动客轮“Baronen”号仅运营一条10海里的固定航线，每次抵达终点后需更换甲板上装载的兆瓦时级电池集装箱。为此建设的自动换电系统耗资数亿挪威克朗，且因工程延误和成本超支，换电站的扩展计划受阻，严重限制了航线灵活性。
反观Candela P-12，不同于依赖在固定码头更换大型电池集装箱的传统电动渡轮，“其高效设计能使其能够使用标准且易于部署的汽车直流快充桩进行充电”。在前往奥斯陆途中，船员使用了一台便携式360千瓦Skagerak Energi Move直流充电器，该充电器连接着一个移动电池系统，由一辆福特F-150 Lightning电动皮卡拖行。
Candela项目工程师、此次破纪录航行的首席工程师Gabriele De Mattia表示：“充电基础设施是传统船舶电动化背后的隐性成本，在许多情况下，建造兆瓦级充电站——尤其是在电网薄弱或未开发地区——成本可能与船舶本身相当。P-12的突破在于充电速度快，且运营地点极具灵活性。”
在三天的航程中，团队沿途进行演示和充电停靠，利用Aqua SuperPower充电站通过瑞典现有的直流快充网络充电。在没有固定充电桩的地方，则依赖Skagerak Energi提供的卡车拖行电池系统。
当Candela P-12驶入奥斯陆港时，迎接它的是政府官员与媒体。挪威一直积极推动水上交通电动化，但随着船舶与基础设施成本不断攀升，尤其是仅换电系统就已耗资数亿克朗，推进阻力日益增大。
而Candela P-12提供了一个清晰的对比：完成这次世界最长的电动海上航行，总电费成本仅略高于200欧元（约合人民币1550元）。
此次航行不仅证明电动水翼船舶能够实现长途、高速、跨海域航行，更展示了一种更轻盈、更经济的电动船舶发展路径：无需依赖巨额投资的专用充电网络，利用现有或易于部署的充电设施即可运行。
这对于全球沿海城市、岛屿交通和航线多样的水域而言，可能意味着电动船舶普及的步伐将比我们想象的更快、更灵活。
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