2025中国车市收官！产销破3400万蝉联全球第一，新能源占比近半、出口狂涨21%，销量TOP10迎来大洗牌！但准车主最该警惕的是：销量高≠保值强！热门销量爆款竟不如小众硬派车抗跌？自主销量领跑，合资却稳守保值高地？今天不仅拆解全年销量真相，更直击销量与保值率的核心反差，帮你分清“销量爆款”与“保值王者”，避开换车血亏雷区，拿捏2026购车最优解！
2025年车企销量格局与出口表现折射行业趋势，存量竞争下头部车企分化加剧，自主品牌在销量前十中占据6席，新能源与出口成为核心增长引擎，中国汽车工业协会批发口径（含商用车与出口）数据清晰呈现这一态势。
比亚迪以460.24万辆登顶榜首，同比增长7.73%，全年实现新能源全品类覆盖，出口105.4万辆，同比激增140%，欧洲、拉美市场表现突出，纯电与插电混动双路线协同发力，筑牢领先优势。
上汽集团以450.75万辆位居第二，同比增长2.3%，采用合资与自主双线布局，新能源批发销量164.3万辆，依托全球化渠道稳步推进出口，传统燃油车出口仍保持核心竞争力；吉利控股集团以411.6万辆位列第三，同比增长26%，增速领跑前十，覆盖吉利、极氪等多品牌，新能源销量约280万辆，银河系列插电混动车型贡献核心增量。
在出口方面，全年新能源汽车出口261.5万辆，同比翻倍增长，占总出口量的36.8%，其中纯电车型164.6万辆、插电混动车型96.9万辆，比亚迪成为自主出口标杆，上汽、奇瑞出口规模稳居前列。
对比销量，各细分市场的保值率与销量对比更具参考价值，结合中国汽车流通协会数据，排除加价车型后，两类榜单呈现显著分化——销量冠军多聚焦家用性价比市场，保值率榜首则集中于硬派越野、经典合资车型及新势力爆款。
A00级微型轿车以纯电车型为主，五菱 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）包揽三年与一年保值率榜首，保值率分别为58%与75%，维修便利、二手流通性强的优势支撑其高保值表现；销量冠军为比亚迪 海鸥 ，全年销量42万辆，5万+价位搭配300km以上续航，成为下沉市场首选。
A0级小型轿车中， MINI JCW 以68.13%的保值率拿下三年榜首，进口性能车型的稀缺性凸显；吉利星愿则以78.01%的保值率斩获一年榜首，同时以48万辆销量登顶该级别，打破合资品牌垄断。
A级紧凑型轿车竞争最激烈，大众 高尔夫 以61.58%的保值率居三年榜首，德系经典设计与高可靠性获二手市场认可；大众 朗逸 以59.8%的保值率居一年榜首。而销量冠军则是 比亚迪秦 PLUS DM-i，全年40万辆销量印证其家用标杆的地位。
B级中型轿车中， 宝马4系 以65.18%的保值率稳坐三年榜首，豪华轿跑的品牌溢价突出； 小米SU7 以86.05%的保值率居一年榜首，新势力旗舰的产品力凸显，销量冠军则是 红旗H5 ，22万辆销量彰显自主豪华的崛起。
C级中大型轿车中， 奔驰E级 以63.87%的保值率居三年榜首，仍是豪华商务首选；小米SU7因其多版本布局，横跨B/C级轿车，在C级轿车也居一年保值率榜首。
与轿车市场的分化格局不同，SUV市场呈现硬派越野与家用智能双向发力的态势，保值率与销量的反差更为明显。小型SUV中， 五菱星驰 以57.95%的保值率居三年榜首，燃油代步车型的可靠性优势突出； 本田XR-V 以65%的保值率居一年榜首，合资标杆的地位稳固，销量冠军则是 比亚迪元 PLUS，28万辆销量成为年轻用户首选纯电小型SUV。
中大型SUV中， 奔驰G级 包揽三年与一年保值率榜首，保值率分别达89.5%与90%，硬派与豪华双重属性叠加，稀缺性凸显，成为富豪圈层首选，销量稳居该级别首位。
MPV市场的商务与家用需求进一步分化，合资燃油车型稳守保值高地，自主新能源车型则领跑销量，插电混动成为主流转型方向。合资燃油MPV中， 别克GL8 以65.61%的保值率与11.3万辆销量，连续四年蝉联双冠军，商务MPV标杆地位稳固；自主MPV中， 传祺M8 以61.48%的保值率居三年榜首， 腾势 D9则以9.3万辆销量成为自主MPV销冠，依托比亚迪技术展现强劲竞争力。
作为新能源汽车的重要细分赛道，纯电车型聚焦短期保值率表现，一年保值率TOP3为小米SU7（86.05%）、 问界M9 纯电版（82.44%）、 理想MEGA （78.56%）。三年保值率方面，纯电车型整体表现不及燃油车与插混车，特斯拉成为新能源品牌中唯一三年保值率超过50%的车企。
综合来看，2025年中国汽车市场完成从规模到质量的转型，自主品牌在销量与保值率双赛道实现突破，头部车企依托新能源与智能化构建核心竞争力。销量端，比亚迪、吉利等自主车企领跑，新能源与出口成为双重增长引擎；保值率端，燃油车凭借可靠性保持长期抗跌优势，硬派越野与经典合资车型仍是保值天花板，新势力以产品力打破传统格局。
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